Просьба раз: есть ли у кого надежный мастер, разбироющийся в автоматах? Сведите, плиз Прсьба два: отзовитесь у кого были следующие симптомы или кто в куре. При движении с постоянной скоростью, иногда при неинтенсивном разгоне врубается третья и за ней сразу же вторая передача. Рывок, особенно около 100 км/час получился нехилый. Хорошо, что не на 150. Аварийка, съезд на обочину, перемещение селектора несколько раз из края в край, все работает как часы, дальнейшее двежение без проблем, как обычно. Через день, та же фигня. Снова слет на нижние передачи и снова после манипуляций с селектором - все в норме. Масло менял три недели назад, уровень в норме, подтеканий нет. Регулировка троса и регулировка датчика положения рычага селектора была выполнена тогда же. Кто чё скажет?
На Таурусе 93-го года выпуска у меня такая проблема раз в неделю возникала. Товарищ, которому продал, промыл всю топливную систему, проблема исчезла. Может оно?
у меня была похожая проблема - перелом проводов в шлейфе внутри коробки. В результате коробка становилась на аварийный режим работы (только 3 передача). После замены шлейфа - проблема решилась.
Сэнкс. А как и чем мыл знаешь?
Тоже неплохо... Коробку снимали, я так понимаю?
При подключении диагностического компа к автомобилю сразу высвятятся все ошибки выдаваемые компом АКПП и датчиками АКПП...после этого становится ясной причина подобного рода работы коробки. Сигнальные лампы аварийной работы АКПП на панели приборов зажигались?
Дедовский метод менять масло в АКПП...ну не совсем всегда дает результат.
У ПЕРЕСВЕТА после комп/диагностики вылезла ошибка по давлению масла в АКПП DPО(неремонтопригодной и необслуживаемой) в РеноСценик. Контроль уровня масла показал, что залито лишних 800 гр.! (Спасибо ВикингМоторЗ)
Мастер есть только по Реношным коробкам.
Спасибо. Сигнальные лампы не горели. Внешне все выглядело, как работа в режиме "кикдаун", только получился двойной и без моего участия. Комп я, конечно, подключу. Только вот до него доехать надо Масло я менял, потому как время пришло, заодно и регулировки проверили. И тут такая бяка. Ладно, поеду к Компу.
Насколько знаю, просто подьехал на Фордовскую станцию и произвел чистку топливной системы, а что и как у него трудно узнать - чайник, да и машину жена водит.
Как вариант - что-то при замене масла не то сделали. Или масло неорошее попалось. Но по поводу диагностики компьютером - нужно сделать.
1
т.к. коробом управляют исключительно мозги
то вероятные причины
1- датчик положения дроссельной заслонки
2- датчик положения селектора
3- МАФ ( датчик расхода возхуха )
4- датчик скорости
5- ненормальность впрыска ( давление, форсунки и т.д. )
остальное изза коробки ,
действительно лучше посмотреть на коды , хотя не факт ,
что пункты 1,2,3,4 будут в кодах , надо промерять именно сами датчики .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Коробку снимали, я так понимаю?
