Извините, что тут я со своим карбюраторным италоведром, но раз уж такая тема - у меня печка начинает дуть, когда двигатель прогревается до 40 градусов (7-10 минут на подсосе ). Т.е., я красную ручечку поворачиваю на максимум и пока не прогреется - тишина, вентилятор печки выключен. Это у всех так было или это особенность именно этого автомобиля?
Ого, в карбовой италпомойке 88 климат есть
там скорее печка с датчиками. что-тотипа того, как ставили на тазы-десятки года с 2005-го
Извините, что тут я со своим карбюраторным италоведром, но раз уж такая тема - у меня печка начинает дуть, когда двигатель прогревается до 40 градусов (7-10 минут на подсосе ). Т.е., я красную ручечку поворачиваю на максимум и пока не прогреется - тишина, вентилятор печки выключен. Это у всех так было или это особенность именно этого автомобиля?
Ого, в карбовой италпомойке 88 климат есть
Мне пара людей (один с разборки и механик с СТО) говорили, что в печке какой то хитрый датчик температуры, типа "имитация климата" (фраза не моя, дословно). Долго не мог понять в чем прикол - когда обе ручки выкручены на максимум (синяя и красная), оно дует то горячим то холодным. Теперь понятно, спасибо!
на скорость прогрева такая штука не влияет?
ну пока оно у тебя не начинает дуть, т.е не отбирает тепло от двигателя, то не влияет
У меня была похожая проблема прогревалась даже летом долго. Я решил свою проблему заменой термостата вот если надо замена термостата фотоотчет может пригодится. Заела в открытом его в открытом состояние, я еще удивлялся куда тосол девался.
летом держу все крутилив режиме авто зимой скорость обдува в авто,а положение обудва в стекло-ноги как только завел не дует почти, еле еле на стекло, как только прогревается до определенной температуры сразу начинает дуть теплым воздухом интенсивно, набирает установленную на еще одной крутилке температуру и снова переходит в режим когда тихонечко дует теплым воздухом удобно когда раз выставил и ниче регулировать не нужно
собствеенго сам прогрев, при температуре воздуха от -5 до +5 (если стекла не обмерзли) прогреваю 1-2 минуты потом начинаю на 1-2 передаче ехать прогревается полностью если нету пробки а просто светофоры и тп за 10-12 минут ( по положению стрелки) теплый воздух идет через 3-4 минуты примерно
если сильный мороз прогреваю пока обороты не упадут к 1000 об/мин или стрелка не начнет двигаться в сильный мороз в пробке не греется вообще, то есть стрелка чуть поднялась и так будет держаться пока не начнешь ехать стабильно держа обороты ( тогда очень быстро прогревается, стоит буквально пару сотен метров проехаться после пробки)
За 3-4 минуты стрелка чуть поднимается, потом тихонько выезжаю со двора, потихоньку, не более 40 км/ч, пхнусь по массиву. За это время, как правило, стрелка уже на 1/4 шкалы. Дальше включаю печку и еду нормально.
Пока на приборке не погаснет синяя лампочка. Зимой - что -то около минуты. Даже если в теплом гараже с температурой +14. Она и летом горит при пуске, но гораздо меньше. Машина - в профайле.
Жена на кольте прогревает с брелка так как ездит с грудным ребенком.Совсем недавно установил эту опцию.Пока выйдет в авто тепло, что бы дите не сидел в холодной машине.В кольте есть нет шкалы прогрева,только 2 лампочки,либо синяя либо красная. Я на эклипсе не прогреваю.Сел-поехал, только не кручу больше 3.5 тыс.оборотов.Если долго прогревать может увеличится расход,а в европпе зп прогрев-ШТРАФ!
Извините, что тут я со своим карбюраторным италоведром, но раз уж такая тема - у меня печка начинает дуть, когда двигатель прогревается до 40 градусов (7-10 минут на подсосе ). Т.е., я красную ручечку поворачиваю на максимум и пока не прогреется - тишина, вентилятор печки выключен. Это у всех так было или это особенность именно этого автомобиля?
это что совсем древний карб если есть подсос?чего не переделаешь на инжектор?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Т.е., я красную ручечку поворачиваю на максимум и пока не прогреется - тишина, вентилятор печки выключен. Это у всех так было или это особенность именно этого автомобиля? 
