Да нет, просто корейці их по рукам били, вот и осталось маленько культурі труда, воспитаной палкой. Щас корейцев уже нет, и качество падает. Та же история, что и с ВАЗом, пока были итальянцы, было качество, после ухода начало серьезно падать. На ЗАЗе сейчас та же картина - особенно с учетом того, что Таврическое семейство для ЗАЗа - не основное занятие.
Я ж писал, машина новая и к качеству сборки претензий нет. Кстати, Intern писал, что контроль есть и в случае проблем рабочий запросто может лишиться места, а это здорово дисциплинирует.
Так она еще новая. Заскипит салон, не сомневайся
Так она еще новая. Заскипит салон, не сомневайся
Я и не сомневаюсь :-) Но это уже качество комплектующих, а не сборки.
Да и нерешаема проблема качества сборки. Ибо подголовники - это дизайн, краска - по сути, вопрос менеджера (выбор цвета). Это всё - плоды деятельности людей умственного тркда. А скрипы и зазоры - во многом, как и качество сборки, плоды деятельности тех, кто непосредственно крутит гайки. А тут - вопрос именно о качестве тех, кто выполняет малоквалифицированную работу. Причём даже не в их квалификации, а именно в отношении к работе.
Уууу как интересно... А я вот как человек с инженерным образованием всегда был уверен, что скрипы и зазоры это проблемы выбора материалов, технологии изготовления и расчетов проектировщика по размеру кузовных деталей (т.к. зазоры между деталями кузова двери, стойки, капот и т.д.) рассчитываются проектировщиком с учетом технологии изготовления деталей. И причем тут тот работяга который штампует эти детали или прикручивает их к корпусу машины?
Купил бы "Кадиллак" побольше и поновее ("Брохэм-Флитвуд" года так 1992-го) или осуществил свою мечту о 126-м "мерсе". И когда я читаю длинные ветки о выборе малолитражки за 19000 евро, - меня одолевает одна мысть: не зачем люди добровольно идут на то, чтобы ездить в обстановке убожества? И какой 140-й можно выбрать за эту сумму?
И еще очень интересно... Это что ж Вы считаете малолитражкой за 19000 евро (23 тысячи долларов) "Мерседес" А-класса? Так уважаемый, "я Вам одын умный вещь скажу только Вы не обижайтесь" (с) Мимино, есть еще много хороших машин кроме мерседес и "Кадиллак". Иль Вы считаете малолитражкой все авто у которых двигатель по объему меньше двух литров? И условия в этих машинах неубожеские - и кондиционер есть и электростеклоподъемники и ABS. И по безопасности они получше чем б/у машина выпущенная 199х лохматом году. Не надо имея свое на чем-то основанное мнение задевать (мягко говоря) других
199х лохматом году.
читать надо как 198х лохматом году. боюсь что ещё старше
Да обсуждали тут как раз недавно выбор в таких ценовых пределах... А что касается условий... да хоть суперклиматконтроль в такую машину поставь, - а его туда редко ставят, даже кондиционер далеко не всегда, - всё равно удобно разместиться в тесном салоне невозможно. А по безопасности ... ну, б/у машины разные бывают...
читать надо как 198х лохматом году. боюсь что ещё старше
Не бойтесь! Кстати, я фотографии своей машины публиковал не раз, можете посмотреть по каталогам, с какого по какой год выпускался этот кузов... Уж раньше 80-х Вы там точно не найдёте! Кстати, я бы не отказался от "Кадиллака" 70-х годов, а лучше 1959-го... Да где ж его возмёшь у нас? P.S. Довольно странно слышать такие "обвинения" от человека, объявляющего в собственном профиле любимой из имеющихся машин "Москвич-407"...
зачот адназначна
в Волге пассажиром на городских скоростях (при штатной подвеске) таки весьма удобно ехать...
Энергоемкость подвески на наших ямах для меня как водителя не стоит почти ничего , а для меня - пассажира - весьма в тему
!
Надо меньше пузо отращивать, вот тогда и проблема с тем, чтобы поместиться в машину отпадет сама собой .
Для водителя опять же, тесный салон никаких удобств не создает (мы же пассажиром ехать не собираемся). Главное чтобы все было под рукой и удобно расположено, тут размер роль не играет, главное как при приборы управления вокруг автомобиля скомпоновали. Единственное неудобство - маленькая колесная база, т.е. маленькую машину на ухабах колбасит как правило больше (только вот не надо сравнивать машины разных производителей)
>да хоть суперклиматконтроль в такую машину поставь, - а его туда редко ставят, даже кондиционер далеко не всегда,
Если имелась в виду иномарка, то наглая ложь, просто очень наглая
Если внимательно читать профиль, то любимый 407-й, а эксплуатирующийся (в хвост и гриву) 2109... Разница чуствуется?
Пузо тут не при чём Но, сидя в машине, я не люблю коленом упираться в одну пластиковую деталь, локтем - в другую, другим коленом - в замок зажигания или во что-то ещё... Всё это независимо от того, водитель я иил пассажир. А эргономика водительского места как раз в большой машине скорее на высоте будет (хотя и тут исключения случаются, например, а 33-й "Альфе" всё очень удобно было). P.S. Попрошу без хамства
А 2109 какого года? И, как я понимаю, на 407-м тоже друг катается?
Дык какое ж тут хамство? Кто ж сейчас за бугром машины без кондиционеров делает, в смысле что есть модель, а комплектации с кондиционером нет. И вы об этом знаете.
>сидя в машине, я не люблю коленом упираться в одну пластиковую деталь, локтем - в другую, другим коленом - в замок зажигания или во что-то ещё...
Кресло и рулевую колонку регулировать не пробовали?
2109 1992 года выпуска, кузов б/н 407 1963 года выпуска делайте разницу, между эксплуатацией и для души... а гранада умерла потому что не ездила.... пока свою задницу отращивал под её сиденья
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Кстати, я фотографии своей машины публиковал не раз, можете посмотреть по каталогам, с какого по какой год выпускался этот кузов... Уж раньше 80-х Вы там точно не найдёте! Кстати, я бы не отказался от "Кадиллака" 70-х годов, а лучше 1959-го... Да где ж его возмёшь у нас? 
.
