даже "ухудшение жизни" имеет количественные показатели
Это если качественные одинаковые. А если сравнивать езду в автомобиле с ездой в общественном транспорте, то несравнимы условия и ощущения, и количественными показателями измерять это просто нельзя, собственно, нельзя и сравнивать несравнимое.
Вы опять продолжаете бессмысленную и бездоказательную болтовню, не утруждая задержать свой поток сознания какими-либо фактами?
А какие факты ещё нужны? В общественном транспорте давка есть, в машине нет. Нежелательные контакты, опасность заражения и личное пространство - то же самое. Комфорт в общественном транспорте отсутствует в принципе хотя бы на какой-то минимум.
т.е. если начнет возобладать в обществе алкоголизм, пускание по вене и таблеточки под язык, то на основании какого-то польского анекдота это нужно легализовать?
Возобладать - не начнёт. А вопрос легализации наркотиков - не тут обсуждать надо...
даже "ухудшение жизни" имеет количественные показатели
Это если качественные одинаковые. А если сравнивать езду в автомобиле с ездой в общественном транспорте, то несравнимы условия и ощущения, и количественными показателями измерять это просто нельзя, собственно, нельзя и сравнивать несравнимое.
Вы опять продолжаете бессмысленную и бездоказательную болтовню, не утруждая задержать свой поток сознания какими-либо фактами?
А какие факты ещё нужны? В общественном транспорте давка есть, в машине нет. Нежелательные контакты, опасность заражения и личное пространство - то же самое. Комфорт в общественном транспорте отсутствует в принципе хотя бы на какой-то минимум.
Вадим, еще раз Вас спрашиваю - кроме своих личных соплей и нытья про якобы толкотню в транспорте Вы можете привесте количественные и качественные показатели, модели загруженности и т.п.? Вы совсем настолько плохи в простейшей логике или аргументации или притворяетесь эдаким пострадавшим от менингита?
т.е. если начнет возобладать в обществе алкоголизм, пускание по вене и таблеточки под язык, то на основании какого-то польского анекдота это нужно легализовать?
Возобладать - не начнёт. А вопрос легализации наркотиков - не тут обсуждать надо...
о, похоже, что Вы сами поняли глупость рассказанного Вами анекдота.
Количественные показатели в данном случае не играют роли по причине принципиально разного качества. А доказывать разницу в ощущениях и комфорте - думаю, нет смысла за очевидностью...
Вы уверены, что это анекдот? И остальные Ваши выводы непонятно из чего...
Количественные показатели в данном случае не играют роли по причине принципиально разного качества. А доказывать разницу в ощущениях и комфорте - думаю, нет смысла за очевидностью...
оооо, Вы пытаетесь защитить свои ничтожные выдумки тем, что якобы количественные показатели не играют роли? Это прямо романтика какая-то. Короче, понятно, у адвоката нет ни экономических, ни транспортных аргументов, ни даже базового соображения по обеим направлениям, зато есть гонор и шило в одном месте, желая доказать свою якобы правоту
Вы уверены, что это анекдот? И остальные Ваши выводы непонятно из чего...
обычно доказательство в споре лежит на утверждающем (конечно, если в этой дискуссии утверждающий - не идиот, как гласит статья об этом). Вы можете как-то подтвердить реальность рассказанной истории или перестанете спорить, что это из серии мифов, подобных древнегреческим?
Количественные показатели играют роль при более или менее равных качественных. Что толку в количестве, если качество просто не позволяет его использовать?
Количественные показатели играют роль при более или менее равных качественных. Что толку в количестве, если качество просто не позволяет его использовать?
понятно, толка в них для Вас нет, т.к. количественные показатели помешают ныть.
Причём тут ныть? Речь именно о качестве жизни, которое при пользовании общественным транспортом существенно снижается из-за полного отсутствия комфорта и действия целого ряда негативных факторов, которые, да, не всегда можно выразить в цифрах, но которые от этого не перестают ощущаться на собственной шкуре.
"Кроме того, было решено вернуть на улицы эвакуаторы, потому что машины, припаркованные на крайней полосе дороги или на тротуаре, не дают коммунальщикам убирать снег. "В воскресенье утром мы приняли такое решение, и уже днем на дорогах работало два эвакуатора. Правда, на штрафплощадку машины не отвозят - просто переставляют в сторону, чтобы можно было убрать снег, а потом ставят на место", - рассказал Мазурчак."
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
