То вже тонкощі для тих, хто відрізняє яке-небудь E38 від якого-небудь F12 (чи як їх там ), а для нас, обивателів, що 1 М coupe, що М1 соupe звучить приблизно однаково і сприймаються як реінкарнація старої машини. Форд, вважаю, вдало виступив з назвою Ford GT, котрий і сприймається за назвою як нащадок Ford GT40, і є насправді таким нащадком.
и тем не менее, все другие БМВ М-серии называются именно М"Х", в то время, как тут специально сделали ударение на том, что это не М1. Хотя ударение возможно и слабоватое, согласен.
Угу: не подобається така свиняча вага у компактних "перформансних" авто. І на рахунок лапок навкруги слова "великий" у цьому контексті теж абсолютно згоден.
Да имхо 1 серия не есть "перфомансным" авто, обычный гольф-класс, а индекс "М" говорит о "заряженной" версии и не более.
Та скільки там того двигуна: 200 кг максимум з усіма рюшечками....
Мотор 85-90кг + 2 турби
силовой агрегат точно за 200 затягивает...
а массу в ттх принято указавть полную, т.е. со стандартной загрузкой....
А что не нравится? Вес авто с "большим" мотором?
Угу: не подобається така свиняча вага у компактних "перформансних" авто.
Порше 911 Турбо - 1570 кг.
А что не нравится? Вес авто с "большим" мотором?
Угу: не подобається така свиняча вага у компактних "перформансних" авто.
Порше 911 Турбо - 1570 кг.
Альфа Брера - вообще 1.7 тонны с 2.2, а с 3.2 за 1800. Времена изменились.
Альфа Брера - вообще 1.7 тонны с 2.2, а с 3.2 за 1800. Времена изменились.
Воно мабуть ще й переднеприводне, ага? Це не часи змінилися, це просто від Альфа-Ромео залишилась порожня оболонка. Он і Лотусом нещодавно поставили рулити бувшого "головного по маєчкам-кєпочкам" з Ферарі і він тут же вирішив гнати ожирілу гламурятину бо "людям треба, щоб па-бахатому".... В принципі, "бути як всі" працює на короткому відрізку, поки "жир" старої репутації не вичерпано і неминуче настає час їхати на звалище історії (Ягуар дуже ілюстративно пройшов цей шлях).
А что не нравится? Вес авто с "большим" мотором?
Угу: не подобається така свиняча вага у компактних "перформансних" авто.
Порше 911 Турбо - 1570 кг.
Так я і гадаю, що ж вони напхали у той нещасний малесенький-дохлесенький бімер що він важить аж як 911 Турбо (те, що це не одна ліга і навіть не сусідні, сподіваюсь, очевидно).
Альфа Брера - вообще 1.7 тонны с 2.2, а с 3.2 за 1800. Времена изменились.
Воно мабуть ще й переднеприводне, ага?
Та, которая 3.2 - точно полнопривод.
А что не нравится? Вес авто с "большим" мотором?
Порше 911 Турбо - 1570 кг.
Альфа Брера - вообще 1.7 тонны с 2.2, а с 3.2 за 1800. Времена изменились.
это ты сейчас сравнил Альфу и Порше?!?!?!?
В последнем Авторевью, есть типа preview. Пишут что вполне достойно, ессно с посылами в сторону М3 Е36 (мол не тот характер и тп). Но в целом, по мне - отличная будет зажигалка. 135i - валит отлично, а M1 Coupe и того больше. Классический задний привод, блок диффа, мощный мотор, купе - чего еще надо? Смущает меха? - ну так не машина же на каждый день. Рулится должна отлично, как авто выходного дня - поехать на кольцо поганять - классная и более дешевая альернатива М3
Хотя... для меня М-ка, это М3 в 46 кузове, до сих пор по ночам снится
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), а для нас, обивателів, що 1 М coupe, що М1 соupe звучить приблизно однаково і сприймаються як реінкарнація старої машини. Форд, вважаю, вдало виступив з назвою Ford GT, котрий і сприймається за назвою як нащадок Ford GT40, і є насправді таким нащадком.
(те, що це не одна ліга і навіть не сусідні, сподіваюсь, очевидно).
(мол не тот характер и тп).
