Я уже задавал этот вопрос на других форумах, но вразумительного ответа так и не получил.
Проблема в следующем: после начала движения спидометр постепенно начинает показывать скорость меньше, чем дольше едешь тем меньше скорость показывает, может упасть в 0. Но!!! Когда выжимаю сцепление или качусь накатом - спидометр начинает все показывать.
Привод спидометра живой, шестерня в коробке тоже, уже 3 автослесаря смотрели. Тросик поменял. Сам спидометр не причем.
Догадываюсь, что проблема в коробка-привод-тросик, но ни как ни спидометр, но решить проблему не могу, а очень хочется.
Суть проблемы в чем: подтекало масло из коробки через привод спидометра. Привод был выкручен, пересчитаны зубья (12), после чего куплен новый и поставлен. После этого машина, по субъективным ощущениям, на скорости по километров 40 показывает более-менее честно, однако потом начинается брехня полная - оказывается, больше 90 девятка и не разгоняется (всяческие саркастические высказывания остаются без внимания ). В чем может быть загвоздка? Вроде и количество зубьев совпадает, да и врет он как-то дифференцировано
-->
Возможно сломано несколько зубьев на пластмассовой приводной шестерне, что в коробке находится, на валу.
У меня такое было, только моя таврия не ехала больше 60 км/ч, при этом спидометр издавал стуки и било стрелку.
Я снял комбинацию приборов. Поехал придерживая пальцами сам вал троса спидометра. И в какой-то момент у меня крутящий момент пропадал, вал останавливался у меня в пальцах, потом резко продолжал крутиться.
Разбор КПП подтвердили мою догадку об отстутствии зубьем.
Попробуй подержись за тросик - может у тебя тоже так?
Возможно сломано несколько зубьев на пластмассовой приводной шестерне, что в коробке находится, на валу.
У меня такое было, только моя таврия не ехала больше 60 км/ч, при этом спидометр издавал стуки и било стрелку.
Я снял комбинацию приборов. Поехал придерживая пальцами сам вал троса спидометра. И в какой-то момент у меня крутящий момент пропадал, вал останавливался у меня в пальцах, потом резко продолжал крутиться.
Разбор КПП подтвердили мою догадку об отстутствии зубьем.
Попробуй подержись за тросик - может у тебя тоже так?
А почему накатом показывает нормально?
Мне один деятель сказал, что ответная часть привода, которая в коробке, вещь несменная...
-->
при движении накатом... Если я правильно понял, о каких зубьях речь.
при движении накатом... Если я правильно понял, о каких зубьях речь.
А при чем здесь нагрузка? Вторичный вал в КПП одинаково крутится как при движении под движком, так и накатом.
просто слабо себе данный механизм представляю
Мне один деятель сказал, что ответная часть привода, которая в коробке, вещь несменная...
Слесарь ? Это ему лень было твою коробку снимать и разбирать. Все там сменное (что один человек построил, другой завсегда поломать сможет), только работы жуткое количество.
То есть, надо снимать коробку и ее разбирать. Понятно. Пойдет коробка скоро под замену. Спасибо.
-->
Возможно сломано несколько зубьев на пластмассовой приводной шестерне, что в коробке находится, на валу.
У меня такое было, только моя таврия не ехала больше 60 км/ч, при этом спидометр издавал стуки и било стрелку.
Я снял комбинацию приборов. Поехал придерживая пальцами сам вал троса спидометра. И в какой-то момент у меня крутящий момент пропадал, вал останавливался у меня в пальцах, потом резко продолжал крутиться.
Разбор КПП подтвердили мою догадку об отстутствии зубьем.
Попробуй подержись за тросик - может у тебя тоже так?
Проверил - крутится без рывков. Но!!! Я уже писал что стрелка спидометра падает через определенное время т.е. км через 10 езды, может и быстрее если еду быстро.
У меня подозрение, что это связано с разогревом тросика и его оплетки. Оплетка разогревается и увеличивается в длине больше чем сам трос, а т.к. при движении под нагрузкой двигатель с коробкой на подушках уходит немного в сторону, трос натягивается и выходит с мест зацепления с приводом. А при движении накатом двигатель становится ровно и зацепление востанавливается. Хотя я трос недавно смазывал машинным маслом.
Все победил!!! Оказалось что предыдущие хозяева не поставили стопор (шарик) который фиксирует шестерню, которая крутит привод спидометра. На холодную шестерня крутилась без проблем, а потом начинала проскальзывать. А при движении накатом видно ее подклинивало и она нормально крутилась.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(всяческие саркастические высказывания остаются без внимания 
).
-->
-->
который фиксирует шестерню, которая крутит привод спидометра.
