Всем привет.
Уже неделю как имею (в хорошем смысле) сабж - можете поздравить, и принимайте нового мембера (можно не целоваться
И, сходу, два вопроса:
1. В верхней части корпуса маховика имеется пробка с тремя проводами (2 сигнал + 1 экран - висят в воздухе), звонится 80 Ом в обе стороны - что-бы это значило?
2. Зазор в свечах - в разных источниках от 0.5 до 1мм. А где истина?
Зверь такой, что немогу найти его в Красной книге (сервис мануал) по Тавриям; "библиотекари" на рынке говорят что таких нет и быть не должно, абыдно 94 г. 40 тыс. - несмотря на убитые стойки, (само)развинченый карб, забитый воздушн. и топливный фильтры (при замене фильтра из выходного! патрубка потекла бурая жижа :O ) и т. п., при перегоне в Днепр прошли ~100км и первые ощущения - это сила! Легкая, маневренная, руль можно крутить двумя пальцами Кстати, ИМХО, в ТАКОМ состоянии она вообще не должна ехать и как мы добрались понять не могу, сожрала, правда, почти пол-бака, а это ~15л.
После ургентных процедур по реанимации - это вообще праздник какой-то. Я не светофорный гонщик, но для таких - самое оно. Про$#@&шись с убитым карбом появилась мечта о моноинжекторе Не достает 5-й передачи, так, по трассе 120, а двиг идет на взлет.
Вообщем для города, ИМХО, идеальный вариант.
З. Ы. С движком похоже надо в ВАЗ, но там конфа слабая
это датчик ВМТ или положения коленвала.
На таврическом моторе - 2 дырки под два датчика: отдельно ВМТ и отдельно угол поворота коленвала. У тебя там ИМХО тоже должна быть вторая дырка, возможно закрытая заглушкой или тоже с установленным датчиком.
>>>звонится 80 Ом в обе стороны - что-бы это значило?
эти датчики индукционного (или генераторного) типа, а 80 Ом - это сопротивление обмотки.