А то померял я его, а у меня 14.8В , многовато будет, по мануалу МАХ 14.3, а вообще 13.5 должно быть.
В чем может быть причина?
-->
1. Когда последний раз здавал тестер на поверку?
2. Как он (реле-регулятор) себя чуствует на оборотах и под нагрузкой?
1. Тестер в порядке ИМХО
2. Что значит "как он себя чувствует"??? Напряжение не меняеться не при изм. оборотов, не при нагрузке.......
-->
1. Если ты мерял поверенным тестером (прошедшим государственную поверку в органах Госстандарта) тогда это было бы точное напряжение, а так в китайских с Ж/К дисплеями тестерах есть одна особеность, при понижение питания в батарейке он завышает показания вольт. И чем больше разряжена батарейка, тем больше ты увидишь напряжение бортовой сети.
2. Есть в машине такая штучка электронный реле-регулятор, так он начинает работать только при средних оборотах и выше. и с 13.8 до 14.3 (если, конечно, у тебя не до "упора" заряженный аккумулятор). И если под нагрузкой (включения фар, и т.д.) напряжение на средних оборотах (когда сработал реле-регулятор) не "падает" то он работает нормально.
1. Мерял я не китайским, а СССР-овским тестером, отюстированным и метрологами опечатаным 2. То что есть такая "ШТУЧКА" это Мы знаем, в школе учились , а вот как раз и вопрос, что напрашиваеться, А ИСПРАВЕН ЛИ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР?
-->
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
