Если аккумы будут со свинцом, то это трпанспортное средство будет не более чем породией на электромобиль...
Пока другой альтернативы нет. Делают же машины в гаражах. И ничего, ездят
Где я это "решил"?
Не ты, вставил в ответ на твой пост, чтобы не плодить сообщения
Словили на слове , оговорился, конечно же напряжением 500 вольт.
Ещё лучше!
А что смешного? Напряжение варьируется от 48 (чаще от 90) до 380 вольт. 500 вольт - тоже может быть, но реже т.к. стоимость высоковольтных контроллеров значительно выше, чем на те же 90 вольт.
Да просто человек всё говорит 500В в отрыве от тока. Тут гораздо интереснее подведенная мощность
Да нет этих мощностей... Прикинь, население Киева в районе 3 миллионов, допустим каждый десятый захочет иметь электромобиль. Дальше, запас энергии в аккумах пусть будет 100кВт/ч, заряжать будем 10 часов, значит как минимум нужно подвести мощность 10кВт, а с учётом КПД преобразователя и аккумов и того больше. Итого получается 300000 электромобилей х 10 кВт = 3 энергоблока по 1ГВт каждый...
Пока что энергоснаряженность (емкость если хотите) не дотягивает до 100 ОЧЕНЬ далеко. Тот же Вольт имеет только 16 квт/ч. I-Miev проезжает до 10км, при этом имеет 86квт/ч. Самодельные электрокары тоже могут существенно отличатся в энергоемкости.
Касательно зарядки - она обычно происходит в течении 4..6 часов на 100%, 30мин на 80%.
Если сравнить потребление того же Киева в дневные часы (у меня цифр нет, только приблизительно), то даже если каждый 10й захочет каждый день заряжать автомобиль, то все выглядит не так страшно. Блоки то все равно работают.
Ты ничего не напутал насчёт запаса хода 10км? И насчёт 86квт/ч?
Если аккумы будут со свинцом, то это трпанспортное средство будет не более чем породией на электромобиль...
Пока другой альтернативы нет. Делают же машины в гаражах. И ничего, ездят
Есть, просто вопрос цены...
Ты ничего не напутал насчёт запаса хода 10км? И насчёт 86квт/ч?
Насчет 10км - да, напутал, это заявленный пробег на 1 квт/ч...хотя имхо - перебор, возможно в источнике нолик таки куда-то делся. Цифра 86квт/ч - из приведенной ссылки про конкретный серийный электромобиль от Мицубиши, тут вроде ошибки нет. Обе цифры, как ты понимаешь, лично мной не проверялись.
Ты ничего не напутал насчёт запаса хода 10км? И насчёт 86квт/ч?
Насчет 10км - да, напутал, это заявленный пробег на 1 квт/ч...хотя имхо - перебор, возможно в источнике нолик таки куда-то делся. Цифра 86квт/ч - из приведенной ссылки про конкретный серийный электромобиль от Мицубиши, тут вроде ошибки нет. Обе цифры, как ты понимаешь, лично мной не проверялись.
Вообще в том корыте батарея стандартная на 16 kWh и продвинутая на 20 kWh... А цифра 86квт/ч это как бы суммарная энергия потраченная на поездку длиной 858.7km...
А цифра 86квт/ч это как бы суммарная энергия потраченная на поездку длиной 858.7km...
запас хода більший ніж у моєї машини(не беру до уваги ГБО бо говорим тут про бензинові та гибридні авто)
росіяни он намагаються розробити геть "новий" тип моторів.Тільки хто їм дасть то зробить от,подивіться Двигатель будущего
А цифра 86квт/ч это как бы суммарная энергия потраченная на поездку длиной 858.7km...
запас хода більший ніж у моєї машини(не беру до уваги ГБО бо говорим тут про бензинові та гибридні авто)
росіяни он намагаються розробити геть "новий" тип моторів.Тільки хто їм дасть то зробить от,подивіться Двигатель будущего
Видео по линку не о чём... А насчёт запаса хода то это с множественными зарядками...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И насчёт 86квт/ч? 
