Жаль, что у нас большинство продавцов держат покупателей за лохов!!
да никто никого ни за что не держит Какие лохи!? Ты ещё скажи, к примеру,с твоей логикой, что ЕТ 50,5, а не 52,5 приведёт к...возросшим ( КРИТИЧНЫМ!? нагрузкам на ступичный подшипник)... Ну, блин, с такой логикой, можно дойти до дурдома...
ET - тот параметр, при соблюдении которого вектор нагрузки массы автомобиля на колесо будет проходить строго через середину подшипника. Правильный вылет устанавливает колесо в позицию динамического равновесия всей системы - колесо, подшипник, тормозной диск, ШРУС, полуось - и это при движении по прямой. При поворотах возникают дополнительные моменты сил... Изменяя ЕТ диска, вы выводите сис-му из динамического равновесия уже при прямолинейном движении и получаете дополнительные нагрузки ВСЕГДА!!!
Но эта "теория" действительно затрудняет втюхивание дисков с отклонением ЕТ на 10 и более мм...
Так что - КАЖДОМУ СВОЕ!!
Жаль, что у нас большинство продавцов держат покупателей за лохов!!
да никто никого ни за что не держит Какие лохи!? Ты ещё скажи, к примеру,с твоей логикой, что ЕТ 50,5, а не 52,5 приведёт к...возросшим ( КРИТИЧНЫМ!? нагрузкам на ступичный подшипник)... Ну, блин, с такой логикой, можно дойти до дурдома...
ET - тот параметр, при соблюдении которого вектор нагрузки массы автомобиля на колесо будет проходить строго через середину подшипника. Правильный вылет устанавливает колесо в позицию динамического равновесия всей системы - колесо, подшипник, тормозной диск, ШРУС, полуось - и это при движении по прямой. При поворотах возникают дополнительные моменты сил... Изменяя ЕТ диска, вы выводите сис-му из динамического равновесия уже при прямолинейном движении и получаете дополнительные нагрузки ВСЕГДА!!!
Но эта "теория" действительно затрудняет втюхивание дисков с отклонением ЕТ на 10 и более мм...
Так что - КАЖДОМУ СВОЕ!!
причем тут "динамическое равновесие"???? при установке дисков с иным ЕТ меняется только ширина колеи колес и "плечо обката"... нагрузка на подшипники, если изменение ЕТ не зашкаливает - почти не изменяется...т.к. они подбираются заводом изготовителем "с запасом"...
Собсно, результат раздумий и тягостных сомнений: K&K Питер AL. Ширина: 6 вместо 5.5, вылет: 43 вместо 47 - считаю допустимым. Кроме всего прочего, прельстился низким весом (если производитель на сайте не врёт)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Какие лохи!? Ты ещё скажи, к примеру,с твоей логикой, что ЕТ 50,5, а не 52,5 приведёт к...возросшим ( КРИТИЧНЫМ!? 
нагрузкам на ступичный подшипник)... Ну, блин, с такой логикой, можно дойти до дурдома... 
