co стажем по категории возьмут на фуру на внутренние перевозки, за границу сразу никто не пустит, до нее нужно хотя-бы года 3-4 накатать, и возможно поменять пару контор
Стажа нет. За границу ехать нет необходимости, опыта можно и здесь набраться. Вопрос же ж - где?
нуачьо если ты та "телка",которую подобрал на трассе "молодой",то тебе есть что сказать
телка, оббирающая фуру - это фантазия сценаристов фильма "дальнобойщики" В реальной жизни за 11 лет работы в нескольких транспортных компаниях - ни одного такого случая, в других фирмах, с котороми тесно общаюсь, - тоже. Поголовное увлечение такими телками - тоже бред, не чаще чем любой и вас, работающий в офисе. Забухал, обворовали машину - более реальный вариант. Но машину обворовать могут даже средь бела дня, абсолютно у трезвого водителя и на платной охраняемой стоянке.
буквально на прошлой неделе рассчитывался водила, долго, неделю почти, спрашиваю куда дальше? Та говорит звонил на старую контору, которая затрещала с приходом кризиса, с понедельника уже валю на Казахстан, за фурой, чувак в одних трусах на поезде вернулся, подобрал русалку по дороге.
... Забухал, обворовали машину - более реальный вариант. Но машину обворовать могут даже средь бела дня, абсолютно у трезвого водителя и на платной охраняемой стоянке.
Знаю раньше прямо на ходу умудрялись разгружать, не знаю практикуют-ли пдобное сейчас.
так и не ответили почему отказываются от GPS слежения
так и не ответили почему отказываются от GPS слежения
Ну...я отвечу с точки зрения необходимости слежения за движением автомобилей - информации о "точке на карте" мало бывает зачастую. Хочется знать еще и как, что, где почему, какие планы и что впереди и тд. Ну а водителю хочется услышать вдали от родины родную речь))))))) Так меня научили много лет назад, когда я проходила практику на 3-м курсе института в качестве помощника диспетчера, такого я и требую от своих сотрудников сейчас .
Что касается контроля за расходом топлива - мое мнение - эта программа заточена показывать на 3-4 литра меньше, чем реально. Как раз для того, чтобы убедить директора транспортной компании купить сразу 30 штук "что поможет за год сэкономить средств на новый тягач". это в принципе и демонстрируется тестовым образцом)))))). Конечно же, любому руководителю кажется, что водитель ворует, и он бросается покупать "билетов пачку". Самолично каталась с водителем на 100 км и на 450 км и обратно и убедилась, что груженая машина (20т) никак не может взять 27-28 литров поэтому топливо списывается по утвержденным нами нормам в зависимости от класса евро, марки, возраста. Вложился в норма - молодец,не вложился - будь добр на ковер и проси доказывай свою правоту
Тоесть если водитель ехал экономно - он забирает себе остаток? А если попал в дикую пробку и был перерасход, то как?
Самолично каталась с водителем на 100 км и на 450 км и обратно и убедилась, что груженая машина (20т) никак не может взять 27-28 литров
водилу поменяй - проверь с водилой, для которого будет цель показать минимальный расход это реально. не критикую твоего водилу, но когда-то был уже в киеве "вопрос ребром" про расход. ответ был простым: "научите Ваших водителей правильно ездить" (водила проехал маршрут и после привезённый водила тот же маршрут повторил - у привезённого расход соответсвовал каракулям в бумажке на тягач). ну не умеют у нас большинство ездить. ну и руководство вместо похвалы экономному водиле урежет ему норму и после будет иметь за малейший перерасход.
Тоесть если водитель ехал экономно - он забирает себе остаток? А если попал в дикую пробку и был перерасход, то как?
там сэкономил, там перерасход - в общем за рейс (4-5 тыс.км) получаются те самые усредненные нормы. Опять же, не вижу смысла уделять каждому километру, каждому литру индивидуальное внимание.
Самолично каталась с водителем на 100 км и на 450 км и обратно и убедилась, что груженая машина (20т) никак не может взять 27-28 литров
водилу поменяй - проверь с водилой, для которого будет цель показать минимальный расход это реально. не критикую твоего водилу, но когда-то был уже в киеве "вопрос ребром" про расход. ответ был простым: "научите Ваших водителей правильно ездить" (водила проехал маршрут и после привезённый водила тот же маршрут повторил - у привезённого расход соответсвовал каракулям в бумажке на тягач). ну не умеют у нас большинство ездить. ну и руководство вместо похвалы экономному водиле урежет ему норму и после будет иметь за малейший перерасход.
а смысл? нас устраивают нормы, водителей устраивают нормы. Делать их меньше - зачем? Чтобы водитель отвоевывал каждый литр, а экономист тратил на отчет целый день, а не полчаса?
и что значит правильно ездить?)))))) разные дорожные условия, разные обстоятельства, разный расход топлива - есть дороги в Украине, когда вцепился в руль и трясешься, есть автобаны в Германии, когда можно коленом придерживать руль, а руками в карты играть (реальный случай, наш замдир однажды съездил в ознакомительный рейс))))), бывает пробка в Киеве, бывает 50-км пробка около Антверпена, можно сутки 15 км на границе постоянно дергаться и тд... поэтому и говорится о усредненных нормах
мне что-то писать этой теме? (с)
нуачьо если ты та "телка",которую подобрал на трассе "молодой",то тебе есть что сказать
телка, оббирающая фуру - это фантазия сценаристов фильма "дальнобойщики" В реальной жизни за 11 лет работы в нескольких транспортных компаниях - ни одного такого случая, в других фирмах, с котороми тесно общаюсь, - тоже. Поголовное увлечение такими телками - тоже бред, не чаще чем любой и вас, работающий в офисе. Забухал, обворовали машину - более реальный вариант. Но машину обворовать могут даже средь бела дня, абсолютно у трезвого водителя и на платной охраняемой стоянке.
водилы эвронапрямков больше \по-папиросам\ чем \по-бабам\... но об этом
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
