Полностью смутила фраза "это один из самых недорогих внедорожников" с каких пор он стал самым недорогим?! Примерно в этой ценовой категории Кашкай, ASX и так далее и то на автомате цена дороже остальных!!! И с каких пор это внедорожник?! Автор сей ветки может вы сначала почитаете всё о этой машине хотябы на оф сайте а потом будите задавать такие вопросы?
PS Цена на Украине за новый Спортедж за автомат начинается с 31900 у.е. а была 29400 у.е.... Я в сторону этого авто уже не смотрю, за такие деньги можно много чего взять получше производителей, и на вторичном рынке продукция kia не очень много знакомых покупало kia из за своей дешевезны!!! Машины нормально без поломок ездят года 3 потом много чего ломается!!!
+100 Правда, маркетологи очень хорошо поработали над покупателями, еще лет 5 назад, на КИА смотрели как на такой себе средний бренд, у которого была приятная цена и неплохое, но далеко не лучшее качество. Потом они решили всем даказать моделью СИД что их авто не хуже европейских, у них действительно это получилось. Очень хороший дизайн, хорошие ТТХ. Подав хорошую обертку, они посчитали что на качестве металла и его антикорозийном покрытии, шумоизоляции и комфорте можна сэкономить, но при этом новинку сделать по цене приближенной к конкурентам опель астра Н, и других, и им это удалось, на эту модель стояли очереди по 3-6 мес. Но даже сечас не смотря на все недостатки Сида, лично я не отказался бы от такого авто, материалы лучше чем у некоторых японцев, нормально едет и симпатичная. Но посмотрев Спортедж и ИХ35, а просто офигел и офигеваю до сих пор. ТТХ никакие, Комфорта нет, качества материалов, хуже чем в сиде (наконец-то можна уже и тут экономить вс равно купят), краска и метал такие как и были. Как люди могут вестись на такие авто,для меня загадка. Если Спортейджев еще не много ездит по городам , то ИХ35 уже досттаточно. На все эти "мелочи" можна было бы забить, если бы цена на него была как и должна быть для авто подобного уровня 20-25 тыщ не более, но 32 и выше это не в одни ворота. Это доказывает то насколько хорошо работает реклама, и как люди покупаются на обертку. Давно принтято производителями что паркетник, должен стоить дороже легковика, но это вообще непонятно что с клиренсом 172 мм, и просто с бесбашенной ценой, нормальных европейских авто.
Недавно ковыряли новый Спортейдж. Он был на палке и совсем базовый монопривод. Но салон все равно понравился глобально лучше второго Спортейджа. Да и дизайн поприкольнее. Насчет обзора и клиренса - уверен, что все у него будет ок и уедет он палюбому дальше монопривода легкового
А Санта Фе разве не прыгучий ? Правда сам на нем не ездил, к пример Йангсон Кайрон, хоть и не маленький но козлит по зверскому задних пассажиров, я думал что и Санта Фе плюс минус такой-же.
Совсем разные. Актион и Кайрон сзади трясут пассажиров ого-го. Даже нетрезвого меня затрясло нафик (гыгы).
они посчитали что на качестве металла и его антикорозийном покрытии, шумоизоляции и комфорте можна сэкономить
краска и метал такие как и были.
Всегда завидовал людям, у которых в глазу и ладонях целая лаборатория устроена, и краску тебе и металл под ней (sic!) могут протестировать в секунды!
Или стоит читать типа попробовал на зуб - не понравился металл, горчит, перца не положили?
Для того чтобы увидеть ржавчину лаборатория не нужна. У меня была, КИА черато, когда мне поцарапали крыло до металла, через неделю оно начало покрыватся ржавчииной, так как на КИА никогда небыло и нет нормальной оцинковки. Видел европейские авто после ДТП, месяцами стоят под дождем ни намека на ржавчину.
Для того чтобы увидеть ржавчину лаборатория не нужна. У меня была, КИА черато, когда мне поцарапали крыло до металла, через неделю оно начало покрыватся ржавчииной, так как на КИА никогда небыло и нет нормальной оцинковки. Видел европейские авто после ДТП, месяцами стоят под дождем ни намека на ржавчину.
У европейских авто на Ауди да мерседесе оцинковка осталась. Да и там когда именно до металла царапают тоже ржавеет. А классом КИА черато - все такие-же как и она. Это значицца раз. Теперь интересно было-бы узнать где и при каких обстоятельствах Вами был сделан тест нового Спортейджа на предмет "того-же металла и той-же краски"? Царпали, ржавчину искали? Это два.
Для того чтобы увидеть ржавчину лаборатория не нужна. У меня была, КИА черато, когда мне поцарапали крыло до металла, через неделю оно начало покрыватся ржавчииной, так как на КИА никогда небыло и нет нормальной оцинковки. Видел европейские авто после ДТП, месяцами стоят под дождем ни намека на ржавчину.
У европейских авто на Ауди да мерседесе оцинковка осталась. Да и там когда именно до металла царапают тоже ржавеет. А классом КИА черато - все такие-же как и она. Это значицца раз. Теперь интересно было-бы узнать где и при каких обстоятельствах Вами был сделан тест нового Спортейджа на предмет "того-же металла и той-же краски"? Царпали, ржавчину искали? Это два.
Давайте Вашу поцарапаем и недельку подождем Я могу однозначно сказть что у КИА ничего вплане корозиостойкости в лучшую сторону не изменилось. То что мерсы и ауди ржавеют соглашусь, но в десятки раз медленнее чем КИА, т.к нормальные бренды защищают кузов анодированием (изменение структуры металла электрохимическим способом ) + добавлением цинка в грунт, а КИА делает только последнее.
Давайте Вашу поцарапаем и недельку подождем
У меня не новый спортейдж. Но скол на капоте недельку проездил и так-же блестел металлом как и в первый день.
Я могу однозначно сказть что у КИА ничего вплане корозиостойкости в лучшую сторону не изменилось.
Доказательства, какие доказательства? Не доказав, что у КИА было с ней хуже своих одноклассников, уже делается выводы о том, что и в новой машине "тоже все хреново"? Или это элегантный слив, мол не изменилось не равно "плохо"?
То что мерсы и ауди ржавеют соглашусь, но в десятки раз медленнее чем КИА, т.к нормальные бренды защищают кузов анодированием (изменение структуры металла электрохимическим способом ) + добавлением цинка в грунт, а КИА делает только последнее.
Ага, вот такие спецы чаще всего и делают выводы по какому-то своему частному случаю космической величины и такой-же глупости. Во-первых сталь не анодируется. Она оксидируется. В-вторых, анодирование - это не никакое не изменение структуры металла а всего-лишь создание на его поверхности пленки (оксидов и т.п.). То есть это протравливание по сути поверхности и ничего более. И пленка эта может быть как защитной, так и и не очень, а только "для красоты". В-третьих цинкование (которое не обязательно вообще должно быть гальваническим), которое имеется ввиду точно так-же повреждается при хорошей царапине (правда при этом деталь чаще всего все равно под замену, но не суть). В-четвертых, этих брендов сколько осталось? 3 штуки и почти "штучники" типа Ролс-Ройса? Да, ждать от КИА того-же что и от Мерседеса не приходится, но это глуповато - не находите? Так почему Форд, Опель и другие - нормально, а именно у КИА все плохо?
Так почему Форд, Опель и другие - нормально, а именно у КИА все плохо?
Не парься, ты таким людям все равно ничерта не докажешь. Раз корейская машина значит (произносится с надрывом) "Там же ж металл гoвно!!!"
Я уже и спорил, и примеры приводил, и про свой Акцент 2000 года проданный на 183 000 рассказывал - не помогает.
Так что не парься, катаем корейчегов, и тихо радуемся.
На самом деле не очень важен именно сам способ защиты кузова для конечного потребителя, а результат. С одной стороны сечас авто не покупается на всю жизнь, а с другой, учитывая то что наши дороги покрываются всякой гадостью в зимнее время и есть примеры когда у относительно свежих авто сгнивали арки, крылья и т.д, все таки, устойчивость к корозии имеет немалое значение.
То что крыло на КИА поржавело , это я говорю не со слов дяди Васи, а из своего личного опыта и напротив видел как автомобили других брендов точно в этом же в этом же месте были поцарапаны до метала и на протяжении нескольких месяцев, не было намека на коррозию.
А если уже говорить о способе оцинковки, меня просвятил разбирающися в этом деле человек. Значит в чем основное отличие способов оцинковки. Такие бренды как Ауди, Porsche, Volvo, Ford защищают кузов наилучшим на сегодняшний день способом так называемым термическим или "горячем" цинкованием стали. Оно бывает одно - или двусторонним и производится либо погружением детали в цинковый расплав, либо нанесением этого расплава на стальной лист в процессе проката. Такое покрытие обладает наилучшей коррозионной стойкостью и устойчивостью к последующей обработке. Азиатские бренды такие как КИА Хюндай используют распространенный метод нанесения цинкового покрытия, иногда называемый "холодным цинкованием". Краска или грунт, имеющие в составе мелкодисперсный цинк, наносятся на предварительно фосфатированную (обработанную фосфорнокислыми солями цинка, марганца или железа) поверхность кузовных элементов. В сущности, он представляет собой окраску кузова, обеспечивающую ему коррозионную стойкость. Вот почему сдертая краска первой группы авто не дает возможность корродировать металлу, так как кроме самой краски и грунта остается еще одно покрытие которое защищает металл от коррозии.
Только что нашёл ролик про то как собирают Киа в России .
ИМХО видео постановачное.
Так почему Форд, Опель и другие - нормально, а именно у КИА все плохо?
Вспомним старый анекдот )
Если Опель загнать ночью в глухой лес и затаить дыхание, то можно услышать, как он гниет))).
Так почему Форд, Опель и другие - нормально, а именно у КИА все плохо?
Никто не говорит что плохо, просто хуже к примеру чем у того же Вага или Форда, но раньше это было оправданно значительно меньшей ценой корейских брендов. А сейчас оправднанно непонятно чем. Сравним к примеру Ford Kuga 2.5 AT Trend 239.900 грн и аналогичный Kia Sportage 2.0 AT mid (4WD) стоимостью 255.200 грн. Первое авто по всем параметрам превосходит второе, но при этом еще и дешевле. Для меня это парадокс полнейший чтобы авто у которого ТТХ, качество материалов, уровень комфорта, качество ЛКП и металла, на порядок было лучше, кроме этого оно еще было больше по габаритами была большая колесная база , но при этом стоило дешевле, для меня вообще загадка. На что расчитывает КИА неужели они только дизайном решили купить покупателя или уже купили ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
