Об имитации блокировок. Где-то читал отрывки из рекомендаций по вождению Хаммер в тяжелых условиях. Речь идет о первых версиях. Там еще не было систем подтормаживания буксующего колеса. Замысел в следующем. Включается пониженная, нежно, левой, вполсилы жмется педаль тормоза, а правой добавляем газ. Сцепления, слава богу, нет. Физический смысл этой процедуры в том, что колесам передается примерно равный момент на каждое. (Вспомним, что свободный дифференциал перераспределяет момент в сторону колеса, где наименьшее сопротивление).
Вы же слышали об электронных системах, позволяющих подтормаживать колесо, скорость которого увеличивается относительно остальных? Это из той же серии.
Естественно, идеальные условия для подобных действий это: - мощный низкооборотистый движок - раздатка, позволяющая повысить момент - автоматическая КП Но и без этого можно. Можно пробовать на паркетных внедорожниках или полноприводных универсалах.
Более того, подобную технику можно применять и на моноприводных авто (недоприводах ). Если у вас задний привод, слегка затяните ручник. И вам легче будет тронуться под уклон на ледяную горку. Только не забудьте отпустить позже ручник! Если передний - попробуйте экстрим - тормоз совместно с газом. Но тут нужно чувствовать попой. Удачи в экспериментах!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). 
