В связи с продажей 6ки ухожу из этой ветки, но почитывать буду. Было с вами очень приятно и информативно, удалвалось решать ряд вопросов по машине за что всем спасибо. Увидимся в других ветках.
Кстати после продажи остался блок цифрового зажигания на классику. Брал меньше года назад, еще на гарантии пару месяцев. Отдам за 250 грн, можно и поторговаться. Вещь классная - когда снимал - машина себя стала вести совсем по-другому. Если кому надо - пишите в приват или аську
А что рассказывать то, взял знакомый. Я продал машину за столько, за сколько хотел - $2000. Главное то, что он уверен во мне и моей бывшей машине, про все проблемы я ему рассказал, а проблема то всего одна - надо антикорить кузов и немножко рихтовать машину, все остальное в идеальном состоянии. Заехали мы с ним к карбюраторщику, полностью его промыли продули заменили все, что надо было. Отрегулировали зажигание, заменили контактную группу. Обнаружился в дальнейшем один баг - дергалась на скорости на затяжном подъеме - мой диагноз недостаточного уровня в поплавковой камере в дальнейшем подтвердился и устранился. Машина уехала жить в сторону Донецка, теперь там будет ездить с нашей наклейкой.
Особо стоит сказать по снятию с учета. То, что реально можно сделать за 30 минут - делал это в Боярке, потратил целый день с 9 до 17. Все снятие обошлось где то в 200-250 грн. Далее за 5 минут рядом на бирже оформили договор купли-продажи с оценкой машины в 300 грн. Итого 13% с 300 грн - налог + 50 грн стоимость договора. Итого мои затраты по продаже порядка 300 грн.
ясно, не пропадай, хотя мне кажется, что мы все рано или поздно к корейцам перейдем
К корейцам не корейцам, но при любой возможности соетую всем бежать от совкопрома. При всей моей любви к моей старой машинке, когда я ее возил в Мрео на снятие и обратно я просто прозревал как я на ней мог ездить. Шум, скорость не набирается нормально, парковаться просто невозможно руль тупой, тормоза это отдельная тема - все удивляюсь как это я за годы езды ни в кого не въехал - машина просто не умеет тормозить. Единственный ее плюс - это офигезный обзор как вперед так и назад.
Поэтому я никогда не сажусь за руль иномарки
но все плюсы классики я очень хорошо чувствую, когда покупаю какую-нить запчасть или когда просто узнаю, сколько она стоит
А еще классику не так трясет на небольшой скорости при езде по ямам. А еще классика не цепляет ВСЕ кочки днищем, потому что там клиренс не 11 см...
А еще сзади в классике по ширине большое места и багажника больше
А еще классика (исправная ) едет уже с 2 тыс. оборотов, а мазда едет тока с 3-3,5 , что мне, правда, очень даже нравится...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
