Есть ли у кого РЕАЛЬНЫЙ опыт эксплуатации НОВЫХ дизелей? Старые 20-и летние корчи конечно выглядят устрашающе, но ведь с тех пор что-то изменилось..
Насколько они непривередливы, экономичны и т.д. при правильной эксплуатации и топливе с нормальных АЗС?
А где ты видел "нормальные АЗС"? Исходя из опыта Европы, дизель - сила! Но там и само топливо другое, даже воняет приятнее!
У меня 15 летний корч , устрашающе вроде бы и не выглядит. Шумит немного, но это тока когда стоит, когда едешь вобще не слышно. За четерые года эксплуатации этой уже б/у машины никаких траблов не было. Конечно заправляюсь на правильных заправках и добавляю присадки регулярно для чистки форсунок и т.д. Расход соляры 5-6 л на 100 км. С новыми мне кажется и того меньше должно быть. Всё таки новые сейчас и конструкции форсунок и ТНВД - главное своевременный уход. Самая гемморойная часть дизеля(акромя ТНВД)- это когда есть ещё турбина - с ней дизель резвее, но её експлуатация имеет свои нюансы, а ремонт очень дорогой (про ТНВД я молчу он тоже дорогой). Но если всё правильно делать, то мотор отвечает взаимностью. И дизель не для гонок.
Многие производители вообще не поставляют сюда машины с дизельными двигателями. Те, что поставляют - вдвое уменьшают интервалы ТО для таких машин.
Все понятно?
Уж больно они нашу солярку не любят, посему многие не поставляются.
За новые не скажу. Знакомый купил год назад авто 2.8 дизель 86 г. Откатал за год почти 100000 км. При таком объеме расход по городу 9 литров. Вот и считай... Проблем с двигателем и топливной за это время не было. Но говорит что топливную надо смотреть, т.к. следующий год может не пережить (свинкое отношение к машине предыдущего хозяина). А это дорогое удовольствие.
Работаю на СТО которое специализируется по дизелям. в ремонте дизель очень дорогой и елс на 10-20 летние корчи форсунки и распылители стоят 100-200 грн штука , а ремонт рядного насоса только по работе за 500 грн (VE еще дороже) плюс плунжера, отсечные тоже денег стоят. Ну и не дай бог чтобы сломался новый дизель (COMMONRAIL) так там вообще насос-форсунка тоесть менять надо все. а одна насос-форсунка на MB 2.2 CDI 2002г например стоит около 500 у.е и то под заказ. так что за любым дизелем надо следить особенно при нашем топливе. COMMONRAIL не выживают если не ставить фильтров предварительной очистки топлива (около 250 у.е)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, устрашающе вроде бы и не выглядит. Шумит немного, но это тока когда стоит, когда едешь вобще не слышно.
И дизель не для гонок. 
