Намеряли во всех цилиндрах по 8 кг. Это мало или нормально? Какой туда лить бензин и вообще кто что скажет про этот движок? И насколько реально найти на разборке фильтр K&K?
база 13, до 11 ну до 10 нормально, 10 нижний предел
бензин 92 без промблем
померять компрессию залив масло в цилиндры,
мож только по клапанам вопрос , т.е.
если компрессия не поднимется то они.
еще можно попробовать кольца отмочить,
но после этого надо масло слить
Состав гдето такой
ацетон, керосин, атф в равных пропорциях
по 50 грам в цилиндры и дать постоять ночку,
потом сиенить масло и померяться еще раз
делал 1.8 на сиерре отделались колечками,
поднялась до 11 уже 30ткм нормально,
а так ну попробуй вывернув свечу и опустив цилиндр
тонкой проволочкой ступеньку на стенке нащупать.
Еще как вариант если есть лампочка давления масла
заглушить прогретый двигатель и сразу включить зажигание ( главное чтоб опять не запустился)
если лампочка загорится секунд через пять
то колено с вкладышами вполне нормальное.
Ну короче отмочи кольца ( кстати есть готовый состав толи ликви моли толи винсовский - рульная жижа )померяй еще раз компрессию с малом и без,
а тогда уже выводы попытаемся делать.
Да еще вопрос 8 по всем или нет
-
человек затраты сиеры против 2108 посчитал
------- цитата
Я тут утром писал, что продал свою Сиерру, а взял(больше 2 месяцев назад) ВАЗ-2108(на время). Вот могу уже дать сравнительные характеристики по обслуживанию(хотя может это никому и не надо, но для меня лично это стало открытием)
Форд Сиерра, 1985гв, 1,6Е. У меня с 14 августа 2000г по 18 марта 2002 года. Обслуживал частично в сервисе на Носовихинском шоссе.
Мой пробег - 80000км.
Менял:
3 рычага в сборе - 75$
2 рулевые тяги (или как они там?) - 30$
Тормозные диски передние б/у - 10$
Тормозные диски(барабаны) задние б/у - 15$
Тормозной целиндр - 8$ + 5$ замена
Тросик спидометра - 15$ + 10$ замена
Ремень генератора - 10$
Прочистка бака(как-то там зимой вода оказалась) - 40$
Замена родного карбюратора на 8-чный - 100$ (вместе с карбыратором)
2 бензонансоса - 16$ новый + 3$ б/у (потом все выкинул, поставил старый )) )
Задняя часть глушителя - 35$ + 5$ резинка/хомут
2 раза настраивал зажигание - 5$+8$
1 раз оттаскивал в сервис, незаводилась - 3$ за таскание + 10$ за завод(странное дело, сказали, что "засрался" трамблер, хотя я его лично чистил)
Термомуфта - 50$+15$ замена
Помпа - 25$
Ну что еще не помню - 30$
Вот вроде и все - не считая свечей, масла, фильтров и т.п.
Итого: 523$
ВАЗ-2108, 1997гв, 1,5, в эксплуатации 2,5 месяца
Мой пробег - 10000км (на одометре 118ххх км)
Вроде тоже все, но в руль при торможении бьет до сих пор - не могут в сервисе решить эту проблему, стекла фар менять надо и еще что-то ("яйца" какие-то). Краска с кузова лезет кое-что красить надо, но это ладно.
Итого: 10296р примерно 343,2 получается, если на 30 поделить...
-- конец цитаты
итого домножить на отношение пробегов итого >2500 уе
получается
А какова правильная технология замера компрессии? Мерять нужно на холодном или горячем двигателе(разница наверняка будет)? Как долго нужно маслать двигатель, что бы получить реальное значение?
удаляется воздушный фильтр,
все заслонки на максимум открытия,
выкрутить все свечи,
обеспечить непоступление бензина и искры.
ну перед этим прогревается двигатель,
берется компрессометр, если он нормальный с клапаном
и т.д меряется компрессия по цилиндрам, обычно
достаточно 2-3 сек маслания стартером
( от состояния АКБ и стартера тоже зависит, если плохо маслает может подольше получиться)
потом в один цилиндр заливается немного масла
(грам 20)дают ему растечься и меряют в этом цилиндре
еще раз, если компрессия поднялась то возможно поршневая если нет скорее всего клапана, или
распредвал ,потом остальные цилиндры
Вроде правильно описал
Я обычно меряю всегда двумя компрессометрами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)) )
