Видео, говорите? Чтобы не переворачиваться при таких прыжках, машина должна быть неустойчивой?
Или так ездят на неустойчивых машинах?
Устойчивость - штука достаточно сложная Бывает она статическая, и бывает динамическая. Динамическая в данном случае (езды на 2-х колесах) обеспечивается таки водилой онли, но не машиной. Более того, на чем-то в стиле Митсу 3000 этот номер проделать будет на порядки сложнее.... В общем и целом - современную легковую машину (устойчивую) поставить на 2 колеса чисто силой сцепления колес с асфальтом тупо не получится. Вернее "оторвать" 1 колесо можно (если очень постараться), может в пике даже 2 (на какой кочке), но далее крен разиватся не будет. Т.е. чего с ней не делай (на ровном) - оно будет боком скользить, но переворачиваться не будет. В отличие от твоего к примеру сарайчика, который на бок можно положить чисто рулем и газом. На вероятность переворота при боковом ударе - это тоже довольно сильно влияет.
+100%!!! Эти видео как раз и показывают низкую неустойчивость жипов из-за высокого центра тяжести!! Обычные легковушки так на 2 колеса обычно ставят только при помощи специального трамплина - центр тяжести низко.. Хотя перевороты бывают - тот же М-Б А-класса без ЕСП на лосином тесте. Хотя этот мерс больше высокий, чем широкий...
З.Ы. А чуваки на видео реально продвинутые водилы! З.З.Ы. Вадим, Вы так умеете?
Но он (там во всех роликах, кроме одного, такие машины, как у меня ) и при прыжках, даже при неровном приземлении, не переворачивается! А вот видео из соседней ветки, где при аналогичном ДТП перевернулся никакой не джип...
"Прыгать и не переворачиваться" - то отдельное искусство, и ты напрасно путаешь чуть не рекламные ролики с записями вебкамов. Ты вот тогда уже WRC посмотри, как они там прыгают, и как не переворачиваются. Хоть там ниразу и не джипы квадратные Вадим не спорь с очевидным, чем ближе к асфальту, тем машина устойчивее. Это закон природы, и глупо с ним спорить. Аль тебе картинки рисовать с векторами, шириной колеи, ЦТ и поправками на хода подвески и предельный коэфициент сцепления? Оно тебе надо, те картинки?
А чуваки на видео реально продвинутые водилы! З.З.Ы. Вадим, Вы так умеете?
Увы, нет. Но у меня стиль вождения намного более спокойный А будь машина неустойчива, её никакой суперводитель так не удержит.
"Прыгать и не переворачиваться" - то отдельное искусство, и ты напрасно путаешь чуть не рекламные ролики с записями вебкамов.
Это не могут быть рекламные ролики - во-первых, локально арабские, во-вторых, там половина машин возраста моей и старше. Смысл?
Ты вот тогда уже WRC посмотри, как они там прыгают, и как не переворачиваются. Хоть там ниразу и не джипы квадратные
Ну иногда и там переворачиваются Смотрел такие видео. Но когда те машины с теми водителями не переворачиваются, это никого не удивляет
"Прыгать и не переворачиваться" - то отдельное искусство, и ты напрасно путаешь чуть не рекламные ролики с записями вебкамов.
Это не могут быть рекламные ролики - во-первых, локально арабские, во-вторых, там половина машин возраста моей и старше. Смысл?
Это рекламные ролики тех водил... Или соревнований, на которых они отжигали. И машины там подготовленные. Думаю на твоем "гражданском" кукурузнике после прыжка в 20+ метров, двигатель доставали-бы через задние двери, а мосты - стояли-бы вдоль машины, а не поперек. Там все - спортсмены, или иные всякие профи, у них покатушки на джипах по пустыне - национальный вид спорта, да еще и бизнес (туристов катают). Причем так катают, что даже бывалые раллисты охреневают, и это у них просто обычная тривиальная туристическая развлекуха...
Впрочем думаю если им показать какие покатушки по скользкому - те джиповодилы сами охренеют не меньше чем мы, когда на их песчанные заезды смотрим. Местный колорит, так сказать
А чуваки на видео реально продвинутые водилы! З.З.Ы. Вадим, Вы так умеете?
Увы, нет. Но у меня стиль вождения намного более спокойный А будь машина неустойчива, её никакой суперводитель так не удержит.
Опять Вы путаете мягкое с теплым! Это обычная физика - правда курс любого технического ВУЗа (теоретическая механика)...
Удержать в неустойчивом равновесии и вывести в это равновесие - разные процессы. Джип в него выводится легко, а легковушку туда даже силой не затянешь - ув. их2 обзорно это описал.. Наиболее устойчивый - картинг - в 5 см от асфальта.. Но у нас был , который умудрился его (125-ку) перевернуть - подробностей не знаю, не видел, я тогда приехал на тренировку позже (в 86-м году). даже не пострадал - что удивительно.
Вадим не спорь с очевидным, чем ближе к асфальту, тем машина устойчивее. Это закон природы, и глупо с ним спорить.
Щетаешь это для Вадима аргумент?
В уголовном деле о резонансном ДТП на пересечении проспекта Мира и ул. Артема 22 января, когда погибли две девушки, 21 и 26 лет, подозреваемым стал водитель ВАЗ-21140. Его автомобиль выехала на перекресток, несмотря на красный сигнал светофора, что и привело к столкновению с джипом «Тойота-Прадо», где находились семь пассажирок. За рулем ВАЗа был 22-летний студент автодорожной академии. По указанию областной прокуратуры его задержали. После чего суд арестовал подозреваемого - сейчас он находится в СИЗО. По части 3 статьи 286 Уголовного кодекса,
Думаю, что подготовка машин там минимальная, хотя амортизаторы могут стоять далеко не серийные, например. Но суть-то в данном случае не в этом, и не в том, что водители там, безусловно, намного выше среднего. От такой подготовки (дорожный просвет, высота и центр тяжести существенно не изменяются) склонность к перевороту не изменится существенно в ту или иную сторону.
Думаю, что подготовка машин там минимальная, хотя амортизаторы могут стоять далеко не серийные, например. Но суть-то в данном случае не в этом, и не в том, что водители там, безусловно, намного выше среднего. От такой подготовки (дорожный просвет, высота и центр тяжести существенно не изменяются) склонность к перевороту не изменится существенно в ту или иную сторону.
Склонность к перевороту в ту или иную сторону при том что они сполняют - весьма критично зависит от работы рулем (и кстати газом). И ты как мотоциклист должен быть про это в курсе кстати А так-же от выбора места (рельефа) той площадки, на которой они выеживаются, и с учетом этого рельефу траектории машины. Весьма и весьма зависит. Статическая устойчивость - оно им тут скорее мешает. Но например при попытке проехать змейку в стиле и со скоростью спорткупе, недостаток этой самой статической устойчивости положит джип на бочину на 2-м или 3-м "махе" без вариантов, и никакой водила тут не спасет, разве что просто будет ехать раза в 2-3 медленнее.
Склонность к перевороту в ту или иную сторону при том что они сполняют - весьма критично зависит от работы рулем (и кстати газом). И ты как мотоциклист должен быть про это в курсе кстати
Тут аналогия с мотоциклом не совсем корректная, хотя бы потому, что для мотоцикла такое положение штатное, и принципы поддержания равновесия несколько иные.
Но например при попытке проехать змейку в стиле и со скоростью спорткупе, недостаток этой самой статической устойчивости положит джип на бочину на 2-м или 3-м "махе" без вариантов, и никакой водила тут не спасет, разве что просто будет ехать раза в 2-3 медленнее.
Ну так джип и не предназначен для скоростных змеек
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Бывает она статическая, и бывает динамическая. Динамическая в данном случае (езды на 2-х колесах) обеспечивается таки водилой онли, но не машиной. Более того, на чем-то в стиле Митсу 3000 этот номер проделать будет на порядки сложнее.... В общем и целом - современную легковую машину (устойчивую) поставить на 2 колеса чисто силой сцепления колес с асфальтом тупо не получится. Вернее "оторвать" 1 колесо можно (если очень постараться), может в пике даже 2 (на какой кочке), но далее крен разиватся не будет. Т.е. чего с ней не делай (на ровном) - оно будет боком скользить, но переворачиваться не будет. В отличие от твоего к примеру сарайчика, который на бок можно положить чисто рулем и газом. На вероятность переворота при боковом ударе - это тоже довольно сильно влияет. 
к асфальту, тем машина устойчивее. Это закон природы, и глупо с ним спорить. Аль тебе картинки рисовать с векторами, шириной колеи, ЦТ и поправками на хода подвески и предельный коэфициент сцепления? Оно тебе надо, те картинки?
, который умудрился его (125-ку) перевернуть - подробностей не знаю, не видел, я тогда приехал на тренировку позже (в 86-м году). 
