С древних времен еще мине 1 умный человек - привил полезную привычку. Каждый божий день выезжая - на первом-же "спокойном" месте машину нужно сорвать. Как для уточнения погоды (и техсостояния), так и для калибровки . Зимой - в обязательном порядке. Летом - тоже надо, хотя-бы "до свиста резины". Это типа как проверка тормозов, обязательная процедура Кто "ловить" после срыва не умеет - хоть АБС доведите до стрекоту, и ЕСП до мигания. Сильно помогает однако
Такое даже не обсуждается. Передай тому человеку, что он таки реально умный
С древних времен еще мине 1 умный человек - привил полезную привычку. Каждый божий день выезжая - на первом-же "спокойном" месте машину нужно сорвать. Как для уточнения погоды (и техсостояния), так и для калибровки . Зимой - в обязательном порядке.
Так еще по несколько раз в день упражнение надо повторять. Потому что было такое, заехал снизу на Кловский спуск по мокрой дороге, а к середине подъема уже и гололед и надо объезжать буксующих, чтобы самому не встать
С древних времен еще мине 1 умный человек - привил полезную привычку. Каждый божий день выезжая - на первом-же "спокойном" месте машину нужно сорвать. Как для уточнения погоды (и техсостояния), так и для калибровки . Зимой - в обязательном порядке. Летом - тоже надо, хотя-бы "до свиста резины". Это типа как проверка тормозов, обязательная процедура Кто "ловить" после срыва не умеет - хоть АБС доведите до стрекоту, и ЕСП до мигания. Сильно помогает однако
Мне такую умную мысль пришлось самому придумывать
+1 Сам додумался. А еще каждый раз перед посадкой в авто - нозями по асфальту вожу чтобы проверить на скользкость(ну эт зимой).
Проверяю торможением в пол или открытием дросселя по несколько раз за поездку.
С древних времен еще мине 1 умный человек - привил полезную привычку. Каждый божий день выезжая - на первом-же "спокойном" месте машину нужно сорвать. Как для уточнения погоды (и техсостояния), так и для калибровки . Зимой - в обязательном порядке. Летом - тоже надо, хотя-бы "до свиста резины". Это типа как проверка тормозов, обязательная процедура Кто "ловить" после срыва не умеет - хоть АБС доведите до стрекоту, и ЕСП до мигания. Сильно помогает однако
+100500. На каждом светофоре, если первый и вокруг никого пытаюсь в пол стартовать, что бы понимать что с машиной. Да и на дороге на пустом ширком повороте можно чуть добавить, что бы понять есть гололед или нет
Какие следы от каких шин? Тонкий слой льда на асфальте, следы там разве что от шипов останутся.
От обычных. Днем не сильно видно, а вечером хорошо.
С Подола до Академгородка доехал, льда не обнаружил, ДТП не видел
Проверяю торможением в пол или открытием дросселя по несколько раз за поездку.
дросселем проверяю "на автомате" на гольфе и ауди, а вот на прадо проверить мона тока тормозом - с буксом тока по каше (и то иногда) получается.. ну а с торможением - почти как у всех (если педальку в пол не жать, если в пол - то таки ПП чувствуется - тормозит и на льду вменяемо).
С Подола до Академгородка доехал, льда не обнаружил, ДТП не видел
+1 с Печерска на Левобережку около 6-ти вечера проехал - льда нет нигде, ДТП тоже
за 10 км пути наблюдал 5 замесов, перед мостом лепсе в сторону Гната Юры всё свосем выглядело печально.
+100500. На каждом светофоре, если первый и вокруг никого пытаюсь в пол стартовать, что бы понимать что с машиной. Да и на дороге на пустом ширком повороте можно чуть добавить, что бы понять есть гололед или нет
от жеж вредитель а лучше сольки сыпнул бы жменьку, а не каток раскатывал.
По пути от Вишневого до Севастопольской пл. начитал 6 ДТП...
В Вишнёвом по вообще реальный каток...
В Вишневом сегодня у двоих друзей был "понятым" на составлении. На последнем ждали ГАИ с 17,00 до 23,00, говорили что только в Вишневом 22 аварии
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Зимой - в обязательном порядке. Летом - тоже надо, хотя-бы "до свиста резины". Это типа как проверка тормозов, обязательная процедура 
Кто "ловить" после срыва не умеет - хоть АБС доведите до стрекоту, и ЕСП до мигания. Сильно помогает однако 
