Есть ли смысл покупать поддержаные шины и на что нужно смотреть при выборе кроме того на сколько истёрлась шина? Мне нужны R14 175/70. Кстати, какие были бы неплохими и по-дешевле? Покупаю авто, хотелось бы шины по-дешевле.
смысл есть - финансовый. первое конечно износ смотреть, второе - повреждения (например грыжу часто можно увидеть только надув колесо до рабочего давления), пару латок в протекторе от гвоздя не так страшны, как боковой порез, даже если залечен. возможно такое стоит брать с гарантией на шиномонтаж. ну хотя б в течении деня чтоб сразу на шиномонтаж и проверить. дату тоже полезно смотреть. резина имеет ограниченый срок хранения (кажется 7 лет), после она становится очень жесткая - скользкая, как зимой на летних ездишь.
но мне доводилось ездить на 10 летней - лето в крыму в жару как на коньках, но если знаешь об этом - то в принципе перекантоваться до "покращень" можно.
но реально найти и не такие старые, и вполне свежие колёса. главное не упираться только в один протектор (его размер), а смотреть комплексно.
б.у. брал бы только для покатушек - и то, если на регулярной основе. Если бюджет не позволяет - лучше взять новую, но подешевле, чем связываться с б.у. Все - ИМХО
В ответ на: Есть ли смысл покупать поддержаные шины и на что нужно смотреть при выборе кроме того на сколько истёрлась шина? Мне нужны R14 175/70. Кстати, какие были бы неплохими и по-дешевле? Покупаю авто, хотелось бы шины по-дешевле.
Важной информации о приобретении б/у шин в теме достаточно.
Но почему то никто не говорит о рисках. А ведь шины это в первую очередь безопасность. Новая шина, которая хоть и полежала на складах, даже если запачкалась или немного слежалась - все же новая, и своих характеристик не потеряла. А после первых 1500 км (при таком пробеге рекомендуется сделать первую, контрольную перебалансировку) полностью садится на колесо и демонстрирует "заложеные" характеристики.
Что же имеем с шиной б/у: Внешнюю непривлекательность исправят достаточно недорогие химичпеские средства для очистки шин - вернем красивый цвет и натуральный блеск. Хотя конечно микротрещины так не пропадут! Но уже лучше выглядит, а ведь проверить сразу мы можем только внешний вид.
А проблемки могут быль скрыты внутри шины, когда при малейшем ударе будет разрушаться корд, расслаиваться слои и т.д. Ведь, за частую, продавец и сам не знает где и как ранее эксплуатировались б/у шины, почему их перестали эксплуатировать и где они хранились до момента покупки??? Если же они пару месяцев повалялись в мокром подвальчике. то проблем с металокордом и самой резиновой смесью не избежать!
К тому же по мере износа шины ее первичные характеристики теряются.
Теперь касаемо финансовой стороны. Рассмотрим три равносильных по затратам варианта: 1) Можно 5 раз покупать дешевую б/у - риск купить уже "убитую" шину; низкий уровень рабочих характеристик, особенно на влажных дорогах; минимальный комфорт. 2) Можно 2 раза взять недорогую, но новую шину - неплохое качество, нормальные рабочие характеристики и достаточно комфортабельно. 3) Можно 1 раз купить хорошую дорогую шину - отличные характеристики на и сухом, и на мокром покрытии, минимальные затраты топлива, высокий уровень комфорта и яркий дизайн.
Выбор конечно за Вами, но я советовал бы 3 вариант, как наиболее економически выгодный.
Есть или нет смысла каждый решает сам. Прежде всего это цена, производитель, ее состояние и т.д. Есть еще такой неоспоримый факт когда покупая новую, но более дешевую резину получаем худший вариант нежели приобритая б/у резину, но приличного качества. Все познается в сравнении!!!
У відповідь на: Есть или нет смысла каждый решает сам. Прежде всего это цена, производитель, ее состояние и т.д. Есть еще такой неоспоримый факт когда покупая новую, но более дешевую резину получаем худший вариант нежели приобритая б/у резину, но приличного качества. Все познается в сравнении!!!
А кто даст 100% гарантию на шины б/у?? Економия на шинах может сказаться на стоимости их эксплуатации... Так, что экономить нужно разумно.
я даю гарнтию на свои БУ-шины и сам ставлю. т.к на автобанах наших колдоям они не видели. по свойствам фирменные с пробегом германские шины дают фору аналогам из эконом класса.
В ответ на: я даю гарнтию на свои БУ-шины и сам ставлю. т.к на автобанах наших колдоям они не видели. по свойствам фирменные с пробегом германские шины дают фору аналогам из эконом класса.
нет ни какого. Во первых шины могут не балансироваться или поцепят по килограмму грюзов. Во вторых отьездити максимум сизон, а потом поймёте и купите новые. пару лет на зад думал сыкономить, в итоге купил сначала б.у а потом пришлось брать новые. Лучше купить новые и 3-4 сизона ганять. Скупой платит дважды.
В ответ на: я даю гарнтию на свои БУ-шины и сам ставлю. т.к на автобанах наших колдоям они не видели. по свойствам фирменные с пробегом германские шины дают фору аналогам из эконом класса.
Взять б/у все 4-е одинаковые редко получится. Плюс часто встречаются редкие у нас модели. Особенно актуально для зимних шин (т.к. в этот период дороги- страХь!). Рвешь в клочья одну- под замену вся пара. Еще хуже- попадаешь одной стороной на/в "нЕчто", в дребезги обе- под замену все 4-е (из моего опыта, благо до этого немного побегали).
А давай посчитаем чисто экономический аспект! Ситуация 1 Новая покрышка протектор 8мм, минимальная высота протектора 1.6мм т.е. ресурс 50ткм стоимость 100$ Ситуация2 Б.у. покрышка, протектор 5мм(как говорят больше половины) ресурс=50*(5-1.6)/(8-1.6)=26ткм, стоимость 50$ Ситуация3 Б.у. покрышка, протектор 3мм(как говорят один сезон остался) ресурс=50*(3-1.6)/(8-1.6)=11ткм, стоимость 15$ Шиномонтаж одного колеса стоит сегодня 8$, четырех 32$
Все данные взяты из жизни, когда думал себе брать б.у. резину.
А теперь представьте на сколько приятней быстро ехать в дождь на резине с протектором 8-7мм, или трусливо ползти опасаясь каждой лужи при протекторе 4мм? Это я про летнюю резину, с зимней все совсем понятно. Если протектор зимней менее 6мм то эта резина уже не может считаться зимней. На моей резине есть зимний индикатор на уровне глубины 5мм, наверное производитель что-то знает...
Все зависит от того насколько подготовленным ты к эту вопросу подойдешь, будешь иметь желание потратить чуть больше времени, достаточного ассортимента для выбора, трезвого расчета и умения торговаться.
Самому несколько раз приходилось докупать (по 2 шт.) б/у шины. Один раз докупал 2 шт. Данлоп Винтер Спорт М3 (205/55R16) - ну совсем не было желания покупать 2 новых по $130-140 к 2 нормальным своим (2 других были "убиты"). Эту пару взял где-то за $60-70 - ОБЕ!!. На 2 зимы их вместе с моими хватило - потом еще докатывал летом.
Так же докупал пару Мишки Энерджи ХТ2 - он уже тогда пару лет как был снят с производства и в Одессе новых не было. Отлично ходят до сих пор...
Точно так же при достаточном выборе можно взять и комплект из 4-х колес...
З.Ы. Многие знакомые умудрялись брать почти новые шины за 1/2 цены - но это из разряда удачи и плотных связей с шиномонтажом/разборками.
Езжу на б/у потому, как сам кручусь в сфере шин/дисков (немного подзарабатываю продажей б/у дисков, а иногда и шины). В моей ситуации ездить на б/у есть смысл, если резину беру с износом 1, макс. 2 мм. от новой за пол цены ну ессно годами 2-3 старости. Иначе, брать половину и платить за половину цены от нового не вижу смысла, лучше пойти в маг, купить нульц и радоваться. Сезон еле отбил, на след. снова головняк в поисках, снова где-то вытягивать денежку, снова монтажки и лотерея. Хотя есть очень много привлекательных вариантов, б/у резина для покупателя смышленного, который вырвет по хорошей цене хорошую резину, но на это также нужно время для мониторинга по форумам, прозвоны, встречи, почты и пр. А время - те же деньги)
Ну вот я например на этой неделе продал свою летнюю резину в очень не плохом состоянии людям, которые нежданно-негаданно спалили сцепу на своей машине... Соответственно деньги, которые рассчитывались и на новую резину, ушли на ремонт сцепления... По-всякому бывает.