Посмотрел ролик. Понятно, что программируют кузов на сминание в определенных точках.
А то, что там двигло и прочее в подкапотном пространстве - разве не учитывается? Двигло же не сминается, а цельным куском мрамора должно в салон полезть?
А то, что там двигло и прочее в подкапотном пространстве - разве не учитывается? Двигло же не сминается, а цельным куском мрамора должно в салон полезть?
Учитывается, конечно. Отдельно рассчитываются точки крепления двигла, обычно, вроде, на то, чтоб они мотор вниз тянули, на асфальт. Иногда, вроде, даж тросов для этого навешивают.
так же, как "программируются" зоны на сминание, так же программирются места крепления двигателя, которые разрываются в такой последовательности, что единственное место, куда может деться двигатель - упасть на землю.
А потом все на "другой смуге" кричат, а у нее аж двигатель выпал, фигня...
Не путай рекламные ролики серебристых бегемотиков с прозой жизни Краш-тесты проводят всегда для комплектных автомобилей, а при расчете кузова учитывают наличие под капотом большой чугуниево/люминиевой дуры с такими-то масс-габаритными характеристиками, которая принимается за почти не сминаемую хрень.
PS А вообще ролик придумали знатно - почти полностью обнаженный кузов на сексуально длинных тросах шмякают об дизайнерскую стенку - и никаких тебе летящих осколков, содрогающихся жгутов с проводами, ушибленных манекенов... Ляпота
А вообще ролик придумали знатно - почти полностью обнаженный кузов на сексуально длинных тросах шмякают об дизайнерскую стенку - и никаких тебе летящих осколков, содрогающихся жгутов с проводами, ушибленных манекенов... Ляпота
А главное, стерильная чистота
а цельным куском мрамора должно в салон полезть?
это в жигулях с волгами движки в салон прыгают. В нормальных машинах ставят специальные направляющие, и двиг, если удар очень сильный - уходит по ним под машину
а цельным куском мрамора должно в салон полезть?
это в жигулях с волгами движки в салон прыгают. В нормальных машинах ставят специальные направляющие, и двиг, если удар очень сильный - уходит по ним под машину
Про уход двигла под машину - не знал. Искренне считал, что двигло принимает на себя удар, а потом - залазит в салон, если не помогли сминаемые зоны.
А вообще ролик придумали знатно - почти полностью обнаженный кузов на сексуально длинных тросах шмякают об дизайнерскую стенку - и никаких тебе летящих осколков, содрогающихся жгутов с проводами, ушибленных манекенов... Ляпота
А главное, стерильная чистота
Снято красиво, не спорю Сминаемые части впечатлили.
Не путай рекламные ролики серебристых бегемотиков с прозой жизни Краш-тесты проводят всегда для комплектных автомобилей, а при расчете кузова учитывают наличие под капотом большой чугуниево/люминиевой дуры с такими-то масс-габаритными характеристиками, которая принимается за почти не сминаемую хрень.
Вот тут - комплектный авто, лупят передком на скорости 35 миль в час (54км/ч).
Не не так красиво видно, что и как сминается "гармошкой", как на ролике в первом посте.
Про уход двигла под машину - не знал. Искренне считал, что двигло принимает на себя удар, а потом - залазит в салон, если не помогли сминаемые зоны.
Сначала принимает, а потом падает
Главное забыли, отечественная защита двигателя на дюймовых болтах - не дай движку упасть!
Главное забыли, отечественная защита двигателя на дюймовых болтах - не дай движку упасть!
Фикня та защита. На дюймовых болтах ее крепить не к чему, разве только на закладушках. Задняя часть защиты крепится к подрамнику, а он не дюймовый и мягкий, из него двигателем вырвет любой крепеж или подрамник от кузова оторвет.
Не путай рекламные ролики серебристых бегемотиков с прозой жизни Краш-тесты проводят всегда для комплектных автомобилей, а при расчете кузова учитывают наличие под капотом большой чугуниево/люминиевой дуры с такими-то масс-габаритными характеристиками, которая принимается за почти не сминаемую хрень.
Вот тут - комплектный авто, лупят передком на скорости 35 миль в час (54км/ч).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
