нужели все так плохо ? Дефицит авто пр-ва Шевроле / Autoua форум

я просто линк распечатал.
насколько все правильно написано
и правдивая!

блин. уроды.

Есть отличная программа.
Как возродить Москвич.

Во-первых, надо найти иностранного инвестора. Например, АвтоЗАЗ.
Во-вторых, под инвестиционную программу выбить побольше льгот: освобождение от налога на прибыль, от пошлин на ввозимое оборудование, от налога на землю, от НДС - обязательно.
В-третьих, наладить отверточную сборку автомобилей "Таврия" и "Славута". Да, не очень современные модели, но все-таки иномарки, недорогие и доступные, которые вполне могут стать "народной" машиной для большинства россиян.
Затем, в течение пары лет "подшаманить" модель АЗЛК-2141, придумать, как поднять надежность самых "сырых" узлов (например, купить импортные комплектующие) и выпустить на рынок под маркой "Алеко Нова". Выпускать не особо много, но "шоб було".
Потом обязательно нужно наладить отверточную сборку Мерседесов, используя свои льготы. Это обязательно. Пусть мерсов будет немного, сотня-другая, но возможность купить "канкретную тачку" со скидкой 10%, знаете ли, хорошо улучшает отношения с власть имущими. Ну и, кроме того, все остальные россияне тоже, наконец-то, смогут воплотить мечту о новом мерсе - а иначе кто о них позаботится?

Теперь маркетинг. Запретить ввоз иномарок. Совсем. Ибо отныне в России будет свой собственный производитель иностранных машин, и ввозить их совсем необязательно. Да, это будет трудно, но многотысячный коллектив АЗЛК, от имени и по поручению которого можно выступать, плюс недорогие Мерсы, тут должны помочь. Кроме того, нужно постепенно запрещать выпуск ВАЗов и ГАЗов. Постепенно, небольшими шагами. Например, "протолкнуть" закон о специальном налоге на автомобилы, выпускаемые в Нижегородской и Самарской областях. Опять же, ради интересов многотысячного коллектива АЗЛК. Потом - акцизный сбор на автомобили типа "седан" и "универсал" (ибо это атрибут роскоши, россиянам нужны практичные хэтчбэки и лифтбэки). Потом - дополнительный ежегодный сбор в ГАИ за эксплуатацию заднеприводных автомобилей...

Вот такой план. Если его правильно выполнять, лет через семь АЗЛК легко станет оплотом русского автопрома, кормильцем и поильцем бюджета, передовой в технологическом плане фирмой, короче - флагманом отрасли.