Уважаемые шкодоводы! Прошу поделиться опытом эксплуатации Октавии
1. Каков ресурс элементов подвески (втулки стабилизатора,сайлентблоки и т.д.) 2. Каков ресурс амортизаторов
С уважением , Александр
Зависит от .... где, как и каким образом ездишь. Ежесезонная диагностика поможет избежать последствий "проглядел". Родные аммии по идее тыщ 150 должны прошлепать. Так что не торопись менять - качества ОЕМ ни один афтремаркет не даст!
>>>>1. Каков ресурс элементов подвески (втулки стабилизатора,сайлентблоки и т.д. Изнашиваются в, основоном, втулки стабилизатора. Зависит от стиля проезда выбоин, люков, трамвайных путей. Цена втулки -- 20 грн. Итого, цена вопроса 20 +20 + 15 работа по замене (АМК) = 55 грн. Меняй раз в пол-года, радуйся жизни, отсутствию стуков-грюков.
>>>>2. Каков ресурс амортизаторов Зависит от стиля проезда выбоин, люков, трамвайных путей.... Итого: от 2ткм до 100ткм
Родные амортизаторы 150-170 000 ходят.
Родные аммии по идее тыщ 150 должны прошлепать. Так что не торопись менять - качества ОЕМ ни один афтремаркет не даст!
что есть аммии?
Собственно говоря тема навеяна следующей ситуацией. Пользую служебную Октавию. ТО каждые 15 тыс. После пробега 90 тык (сейчас 93 тык.) ТО будет через каждые 10 тык. Во время последнего ТО по рекомендации мастеров заменили все сайлентблоки. Хоть и платил не свои деньги, а жаба давит - может лоханулся? Касательно втулок стабилизатора могу сообщить, что заскрипели на 12 тыс., при замене поставили какие-то доработанные-усиленные. до сих пор на них езжу. три раза через левое плечо и стук-стук по дереву. С уважением , Александр
аммики имелись ввиду. Амортизаторы в смысле. Пока не потекут не трогай ;-)
благодарю за совет...
я на своей помойке поменял задние аммики при покупке Они были родные, 88 года, сколько прошли известно лишь Всевышнему Так что родное - рулез!
IMHO, если аммо не потекли, то это вовсе не означает, что они продолжают выполнять возложенные на них функции Свидетелем чего я был не раз. Аммо не потекшие, а машинка, раскачиваясь как крейсер на волнах, держится уже только на пружинах.
Живые/не живые может показать только хороший диагностический стенд, заточенный, к примеру, под требования TUV. А не под совковые нормы/госты.
см. выше Октавовские родные >150 тыщ. ЗЫ я меняю аммо когда меня перестают устраивать их свойства. САКС афтремаркетовский прошли порядка 50000 что не есть хорошо. Правда я и не жалею их
>>>>см. выше Октавовские родные >150 тыщ.
Они потекли или стенд показал, что их уже нет? Сомнения меня берут, однако. Я держал в руках свои, когда менял на кони. Не помню точно, около 5 ткм прошли. Так вот шток ходил туда-обратно почти без усилий. Фактических их уже не было! И так все 4. Сервисмены подтвердили мои предположения.
Кони - красные? или спорт?
Мы все родом из совка, а там именно так и было: не потекло, -- значит все ОК
Кони сейчас желтые -- 40ткм пробегу. Раз подтягивал задние, передние регулирую часто: трасса/город.
На предыдущую машинку ставил красные. За 50 ткм умерли... При чем все одновременно! Что говорит о правильно заточенном техногологическом процессе. На красных комфорту больше, но экономически не выгодно. Их чаще нужно подтягивать, а поскольку они регулируются только в снятом состоянии -- регулярное попадание на деньги... Да и ходят они мало (при моем стиле езды, по крайней мере).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
,
три раза через левое плечо и стук-стук по дереву.
Они были родные, 88 года, сколько прошли известно лишь Всевышнему 
САКС афтремаркетовский прошли порядка 50000 что не есть хорошо. Правда я и не жалею их 
