Тут у меня вопрос возникает, на каких автомобилях оплата за непомерно дорогое обслуживание на фирменных СТО стоит своих денех(ламучие изначально авто), а на какие не стоит...Чтобы другие не повторяли ошибок, переплачивая за гарантийное обслуживание и смело соскакивали с него уже на 2-3 СТО. А то у некоторых никаких проблем серьёзных до 300 тыщ, а у некоторых - через 30 тыщ гарантийные затыки....
Кто чего думает по этому поводу?
Примеры слезания с гарантии - жыги, ланосы, бюджетный класс в общем, ибо переплачивать в 3 раза это гонево.
Пример где не стоит - Ленд Ровер.
На Пыже точно не стоит,зря выброшенные деньги.
Откатал три года по гарантии на АвтоИнтернейшнл на Петровке. Гаранийное обслуживание на высоте.Любое замечание учитывается,проверяется и исправляется без отмораживаний,что дороги не те,ездить не умеешь и т.д. Единственный минус для меня-надо записываться,хотя он же является и плюсом. Очень доволен!
2 с лишним года назад (до кризиса) был доволен гарантией Мазды в Киеве (Авто-Интернешинал). В Одессе приходилось "вырывать зубами" (ч\з официальные претензии/заявы) то, что в Киеве меняли без 2-го слова (на Мазде 5 - скрепящие резинки стабов - врожденная болезнь).. При определенных телодвижениях удалось обновить большую часть ходовой под конец гарантии (в Киеве)..
Все зависит от такого как ты умеешь пользоваться гарантией..
Есть такое глубоко подтвержденное мнение, что неубиваемых машин с пробегом 200-300 ткм в модельных рядах после 2005 года у ВСЕХ производителей НЕ ОСТАЛОСЬ. Еще до 100 ткм они кое-как дотягивают - свояк работал в официальной Тойоте - робот на Коровах/Аурисах - притча во языцах!
Что еще в "+++" у Мазды - межсервисный интервал 20 ткм, ТО-0 чисто символическое. Итого получаем 4 обязательных ТО на 100 ткм/3 года (последнее ТО-100 уже нет смысла оплачивать офицалам)..
А само ТО дорогое? Ну, в смысле, за что там платить?
Я летом помыл двигатель - сгорел блок управления АБС. Без вопросов поменяли на новый Если б не гарантия - пришлось бы выложить 24 тыс. грн. Про замену рулевой колонки (стучала, заводской брак) я вообще молчу - сэкономлено 7 тыс. докризисных грн.
например в масде гарантия на ходовую все 3 года, в хуйедаее тока 1н год, а остальные 2 вроде тока кузав, двиг и електро.
за 3 года полюбасу вылетит ходовка. Другану на масде за 3 года раза 3 делали ходовку нашару по гарантии.
т.е. с нашими дорогами на той же масде я бы держался за гарантию(тем более 1н раз в 20 ткм!!!) на ланусах жигах и т.д. можно слазить после 10 ткм сходу на корейцах имхо тош после первого ТО (15 ткм)
При определенных телодвижениях удалось обновить большую часть ходовой под конец гарантии (в Киеве)..
А чего скрывать? Даешь 100 грн. мастеру (не слесарю) и получаешь "профилактическою" замену всего шо тока можно.
Что еще в "+++" у Мазды - межсервисный интервал 20 ткм, ТО-0 чисто символическое. Итого получаем 4 обязательных ТО на 100 ткм/3 года (последнее ТО-100 уже нет смысла оплачивать офицалам)..
+1 а еще можно приносить свои запчастыны на чем серьезно экономить. ps. Многое зависит от конкретного случая, если гарантию приходится вырывать зубами с судами то ИМХО она такая и даром не нужна
у меня на 16000 полетела АКП. Если б не гарантия - даже не знаю, сколько бы пришлось за новую выложить. Так что It depends.
У мужа доездили до 10000 км. Вроде все ок, сошли с гарантии. Механика, Лачетти. Тьху-тьху. Уже 60000 км.
Как по мне стоит, но до самого дорого ТО. (у меня это вроде больше 9 тыс.). Недавно прошел ТО 30000 и по гарантии сами без моих прошений поменяли мне запчасти (натяжной ремень, ролики, сальник... Всего не помню) В общем остался доволен.
Это прямо как антиреклама Тоеты. На 4 летней машинке сломалось на тридцать тыс гривен... Страшно. Друг такую машинку чуть не купил именно в 2007.
Это прямо как антиреклама Тоеты. На 4 летней машинке сломалось на тридцать тыс гривен... Страшно. Друг такую машинку чуть не купил именно в 2007.
Перестань, у всех есть баги и заводской брак, просто о них никто не говорит
Примеры слезания с гарантии - жыги, ланосы, бюджетный класс в общем, ибо переплачивать в 3 раза это гонево.
Ну не в три, в два точно. Мне по гарантии поменяли рулевое в сборе больше, чем за 5000 грн (вместе с работой). Лотерея это, даже на дорогих машинах, у них правда выигрышных билетов больше
У меня Королла с ужасным и жутко ненадежным роботом 131 000 км без единой поломки. С гарантии спрыгнул на ТО 60 000. Реально имеет смысл спрыгивать уже на втором ТО.
Перестань, у всех есть баги и заводской брак, просто о них никто не говорит
КАк говорил на форуме один владелец китайца - "да у всех коробки передач воют"
У меня Королла с ужасным и жутко ненадежным роботом 131 000 км без единой поломки. С гарантии спрыгнул на ТО 60 000. Реально имеет смысл спрыгивать уже на втором ТО.
Ого о_О. У меня на 75 тыках сцепе наступил каюк . Как ты её так пользуешь, что она такая живучая?
был у меня лачик, на 40 тысячах полетела коробка, заменили по гарантии, но пришлось изрядно побегать
С гарантии уходить не стоит в любом случае. Так как что бы кто не говорил, а водятлы разные бывают и условия эксплуатации тоже. Посему, чей то опыт не есть показателен. О .
КАк говорил на форуме один владелец китайца - "да у всех коробки передач воют"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если б не гарантия - пришлось бы выложить 24 тыс. грн. 
Про замену рулевой колонки (стучала, заводской брак) я вообще молчу - сэкономлено 7 тыс. докризисных грн. 
. Как ты её так пользуешь, что она такая живучая? 
