Всем привет! Данная проблема меня уже кумарит не один десяток тыс. км. Авто - Форестер 2007 г.в., 2.0 АКПП.
Проблема - периодически пропадает тяга на низах (до 2750 об/мин). То есть едет, например, машинка нормально. Потом начинаешь чувствовать, что на низах она уже совсем плохо тянет. Как только жмёшь педаль чуть сильнее, до кикдауна - переключает передачу вниз и отлично набирает скорость. Перевалочный пункт - как раз около 2750 об-мин. До этой отметки - не едет. После - отлично едет. Периодичность: бывало, залью полный бак - проеду километров 200 - и начинает машина тупить. Потом километров через 200 попускает. Зависимость от бензина прослеживается слабо. Хотя на полном баке 98+ от УкрАвто ехала отлично. Потом залил 20 л на Шелле обычного 95го - начала тупить. Как вариант лечения - сброс клеммы.
Что делалось: на ТО100 менялись свечи, чистились форсунки. Всё равно со временем начались тупняки. Сейчас 135 тыс. Недавно поменял масло, почистил дроссель, почистил инжектор, подключали комп - ошибок нету. После этого ТО сразу заправил полный бак 95го на ОККО. Через 300 км начала тупить.
Неужели машина настолько чувствительна к бензину? В чём может быть проблема?
обрати внимание на катализатор
Что делалось: на ТО100 менялись свечи, чистились форсунки. Всё равно со временем начались тупняки. Сейчас 135 тыс.
а ГРМом када думаешь занаяться? безотносительно проблемы...
МАФ подкинь рабочий на время, датчик температуры на впуске...
машина очень чувствительна к бензину.в последнее время это чувствуется на многих машинах.именно пропадает тяга на низах.
Хоть это и некропостинг, но может кому-то поможет в будущем.
Провалы в диапазоне 2000-3000 на рестайлинговой атмосферной двушке (2005-2008 г.в.) являются типичной проблемой этой модели и решаются обновлением прошивки ECU, например, у официалов. Без этого, любые другие действия не приведут к решению данной проблемы, а уменьшат её симптомы на первые 150-300 км.
Еще как вариант, если обороты "плавают" - то могут быть проблемы с катушкой зажигания на какой-то из свечей...
Провалы в диапазоне 2000-3000 на рестайлинговой атмосферной двушке (2005-2008 г.в.) являются типичной проблемой этой модели и решаются обновлением прошивки ECU
і не тільки. в атмосферній двушці МУ2009 поки не перепрошили блок управління то теж то їхала то не їхала з чекенджіном. проблема бенз.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
