Так как до заправки оставалось не более 1 км. под горку, решил докатиться. И докатился. Но пока катился пришла мысль о том, что можно включить передачу, чтобы не подтормаживать (ГУР не работает, тормоз жать хорошенько нужно). Но не включил-таки передачу, так как пришла еще одна мысль о том, что маслянный насос ведь тоже не работает, а соответственно... и т.д.
Правильно ли я сделал?
Но пока катился пришла мысль о том, что можно включить передачу, чтобы не подтормаживать (ГУР не работает, тормоз жать хорошенько нужно). Но не включил-таки передачу, так как пришла еще одна мысль о том, что маслянный насос ведь тоже не работает
Почему маслянный насос не работал бы?
Ну, его же как-то двигатель крутит, возможно давление бы он нужное не создал, или я не прав? Собственоо топик я создал, чтобы разобраться в вопросе.
наос ГУР и масляный насос приводятся от коленвала двигателя. Вакуумный усилитель тормозов - от разрежения создаваемого во впускном коллекторе двигтаеля в результате вращения того же самого коленвала. И для всех этих систем абсолютно все равно что приводит коленвал в движение - газы в одном из цилиндров или же колеса автомобиля во время торможения двигателем, как было бы у тебя.
То есть в таких случаях можно смело включать передачу? Или есть какие-то ограничения?
Правильно ли я понял, что тормоза при включенной передаче опять стали бы тормозить в полную силу (т.е. вакуумный усилитель заработал бы на "полную катушку")?
Так как до заправки оставалось не более 1 км. под горку, решил докатиться. И докатился. Но пока катился пришла мысль о том, что можно включить передачу, чтобы не подтормаживать (ГУР не работает, тормоз жать хорошенько нужно). Но не включил-таки передачу, так как пришла еще одна мысль о том, что маслянный насос ведь тоже не работает, а соответственно... и т.д.
Правильно ли я сделал?
===Мог бы спокойно включить - насос он механически крутится. Только, ессно, какую-то высокую, типа 3-4. Главное - чтобы бензин не лился долго в цилиндры без зажигания - для масла плохо.
Да - все именно так.
Главное - чтобы бензин не лился долго в цилиндры без зажигания - для масла плохо.
А ЭПХХ на что?
Главное - чтобы бензин не лился долго в цилиндры без зажигания - для масла плохо.
Вы топик читали ? Бензин то закончился
<br>Главное - чтобы бензин не лился долго в цилиндры без зажигания - <br>для масла плохо. <br>
<br><br>Вы топик читали ? Бензин то закончился
Я сказал "вообще" - т.е. единственное от чего вообще может быть плохо незаведенному но прокручивающимуся двигателю. На инжекторах он вообще литься не будет, на карбах - в зависимости от их устройства.
хм ... а если его нет ? ...(-)
===Мог бы спокойно включить - насос он механически крутится. Только, ессно, какую-то высокую, типа 3-4. Главное - чтобы бензин не лился долго в цилиндры без зажигания - для масла плохо.
А чего бензин будет литься, если это не карб? Насос то электрический и работает тогда, когда включено зажигание (даже не принимая во внимание того, что в данном случае бензина нет)
ИМХО - на инжекторной машине низя ездить без бензуса - ибо топливный насон электрический (на любой машине с таким насосом) и охлаждается он в бензусе и по-моем предназначен для работы в жидкости - от сюда вывод что ему может быть очень плохо.... зы всем привет вот и закончлся медовый месяц и отпуск - жаль
на инжекторной машине низя ездить без бензуса
херня, а на шнурке например? сам же говориш электрический!
У тебя в ЭБУД есть подпрограмма, имитирующая ЭПХХ, которая отключает топливоподачу в форсунках Или ты намекаешь на классические ТАЗы с ОЗОНом?
насос включается при повороте ключа зажигания...
Так не поворачивай
---
!
ты о "пневматике"? и как она живет? и кто ее ставит?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
