+++3. Если уж оооочень крутой уклон, то я конечно страхую машину дополнительным включением передачи (1-й или задней, в зависимости куда носом стоит машина). Но так - остановился, заглушил, включил передачу, отпустил сцепление и тихонько ослабляешь тормоз. Когда машина начала "хватать" - тормоз в пол и затянул ручник. Тормоз в пол обязательно всегда - равномерно нагружаешь, распределяешь нагрузку по колодкам.
Классно расписал, сенкс Нет в нужности ручника я не сомневаюсь и смело им пользуюсь хоть он у меня сейчас и только одно колесо фиксирует Просто на легком уклоне (машина без тормозов очень нехотя катиться) я пользуюсь коробкой для длительной стоянки, вот и испугался вдруг ей плохо станет от этого... Вот только тормоза обычно при этом отпускаю не тихонько, а просто бросаю... больше не буду
+++4. А какой классный драйв по снегу когда входишь в поворот с исправным ручником !!!!! ну на девятке я этим иногда на пустой дороге пользовался кайф немалый, но там п/привод, а тут задний - надо видать сцепления для такого эффекта выжимать...
+++Все вышесказанное ИМХО с претензией на истину
точные, но дома есть файл в экселе - вся статистика за 4,5 года и 140 тыков моего скорпиона.
Если кому надо - бросайтесь мылом, можно в приват.
ЗЫ: Андрею и пр. про рычаги передние и сайленты. У меня стояли рычаги, переделанные нашими мастерами - шаровая не запресована а подкручивается просто. По исчерпанию ресурса (40-50 тыков) старая шаровая выбрасывается, вставляется новая, новые лепестки и смазка и поехали. Все удовольствие стоит 60 !!! гривень с работой по замене ПАРЫ!!! (левый и правый) - так что берите оте 100 баков, приезжайте в Харьков и еще на пиво много останется А сайленты у меня тоже от 8-9 стояли. Пожоще немного, но на скорпе это практически не заметно. и стоят 40 грн с работой - а не 80 за непонятно что + работа. Не знаю почему, но эти цифры всплыли в памяти... ЕСли и ошибся, то совсем немного, кто получит файл (см. выше) - может проверить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
