напиши собственное соответсвие "марка сеат в фольцваген примерно соответсвует в табеле по рангам марке .... в концерне фиат"
Альфа Ромео.
а ауди и фольцваген?
Лянча и сам Фольксваген
Лянча и сам Фольксваген
сеат = АР ауди = лянча... с каких пор ауди стоит дешевле сеата?
Лянча и сам Фольксваген
сеат = АР ауди = лянча... с каких пор ауди стоит дешевле сеата?
имеется ввиду стиль и дух авто, а не его цена
сеат = АР ауди = лянча... ...... имеется ввиду стиль и дух авто, а не его цена
сеат = АР ауди = лянча... ...... имеется ввиду стиль и дух авто, а не его цена
напиши собственное соответсвие "марка сеат в фольцваген примерно соответсвует в табеле по рангам марке .... в концерне фиат"
отета вы рухнули ))
сеат и шкода два эконом бренда VAG (собсно как и сам VW), с разным уклоном. Ауди и порше гашиш як ши, но причем тут они к альфе )))
фиат, лянчу и альфу тяжело назвать премиум брендами - потому это тоже эконом-класс. ИМХО
напиши собственное соответсвие "марка сеат в фольцваген примерно соответсвует в табеле по рангам марке .... в концерне фиат"
отета вы рухнули ))
сеат и шкода два эконом бренда VAG (собсно как и сам VW), с разным уклоном. Ауди и порше гашиш як ши, но причем тут они к альфе )))
фиат, лянчу и альфу тяжело назвать премиум брендами - потому это тоже эконом-класс. ИМХО
Камрад, наверное впервые я с тобой не соглашусь.
Сеат, это подразделение Ауди, и направлено (заточено) больше под спорт (т.е. целевая аудитория больше молодежная).
Фолькс - это "народный" авто (был раньше, когда ценник был народным).
Шкода, это да, економ. бренд
Сеат, это подразделение Ауди, и направлено (заточено) больше под спорт (т.е. целевая аудитория больше молодежная).
Компания SEAT — Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A. (СЕАТ) — была создана в 1950. Учредителями являлись Национальный Институт Промышленности (НИП) — 51%, шесть банков — 42%, а также FIAT, который имеет 7% и свою лицензию на производство. В свободной экономической зоне Барселоны началось строительство завода SEAT. 1982 подписываются соглашения о промышленном и коммерческом сотрудничестве с Volkswagen. 1986 Volkswagen приобрел 51% акций SEAT. К концу года его доля выросла до 75%. В 1989 начато строительство нового завода в Мартореле. В 1990 Volkswagen приобретает 99,99% акций SEAT ---------------------------------- а теперь найди в тексте слово АУДИ
а теперь найди в тексте слово АУДИ
Ну если ты решил блистать эрудицией, то надо было подготовиться. До недавнего времени Volkswagen AG делился на 2 бренд-группы: Volкswagen Brand (Volkswagen Passenger Cars, Skoda, Bentley and Bugatti) и Audi Brand (Audi, SEAT and Lamborghini). Даже сейчас на заднем стекле Сеатов продаваемых в Украине написано Audi Brand Group. Запасные части на Сеат и Ауди идут под одними заказными номерами. Стратегия развития до 2018 года предусматривает выведение Сеата, как "бюджетный" Ауди. По аналогии Шкода-Фольксваген. На заводе Сеат в Марторелле в этом году начинается производство Ауди Q3. Вот так-то Можешь почитать на досуге
фиат, лянчу и альфу тяжело назвать премиум брендами - потому это тоже эконом-класс. ИМХО
Ну если ты решил блистать эрудицией, то надо было подготовиться. До недавнего времени Volkswagen AG делился на 2 бренд-группы: Volкswagen Brand (Volkswagen Passenger Cars, Skoda, Bentley and Bugatti) и Audi Brand (Audi, SEAT and Lamborghini). Даже сейчас на заднем стекле Сеатов продаваемых в Украине написано Audi Brand Group. Запасные части на Сеат и Ауди идут под одними заказными номерами. Стратегия развития до 2018 года предусматривает выведение Сеата, как "бюджетный" Ауди. По аналогии Шкода-Фольксваген. На заводе Сеат в Марторелле в этом году начинается производство Ауди Q3. Вот так-то Можешь почитать на досуге
Спасибо камрад, выручил
Запасные части на Сеат и Ауди идут под одними заказными номерами.
это точно правда - у меня на передних ступицах 4 кольца гыгы )) кусочек ауди
как ни крути, массовый сеат, это эконом сегмент (FR/Cupra - эконом сегмент зажигалок). Кстати, когда-то и ауди была таким себе эконом-вагеном (во времена 80-к и 100-к). Ну и что? ) главное, едет нормас что еще нужно
Ну если ты решил блистать эрудицией, то надо было подготовиться.
для начала надо ЧИТАТЬ что написанно, а не искать смысл, который тебе хочется увидеть...
Стратегия развития до 2018 года предусматривает выведение Сеата, как "бюджетный" Ауди.
а как это подтверждает слова
Сеат, это подразделение Ауди, и направлено (заточено) больше под спорт (т.е. целевая аудитория больше молодежная).
я понимаю что владельцам сеата льстят надписи ауди на запчастях, но ненадо выдавать желаемое за действительное.
Audi Brand (Audi, SEAT and Lamborghini).
это еще не ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ауди... ПыСы спорщик "АР слила всем" самоустранился. а дискутировать с фанатами сеата не вижу смысла
дискутировать с фанатами сеата не вижу смысла
Обычно так и происходит, когда аргументов нет.
Обычно так и происходит, когда аргументов нет.
странный ты человек... вроде читать умеешь, но зрение видно подводит... мой пост начинается выше, чем буковки ПыСы... ПыСы считай что ты переспорил меня
считай что ты переспорил меня
А ты спорил? Я ж не знал! Я-то думал что тебе интересно узнать что-то новое. Ладно, в следующий раз буду спорить.
P.S. Выше твоего ПыСы ничего интересного и содержательного не было.
Сегодня покатался на Джульетте о 170 силах. Ну такое, не могу сказать что хоть немного заразило меня альфа-вирусом Мотор едет неплохо, ходовая что то среднее между ФРом и обычным гольфом (т.е. немного сбитый ,но всё же диван), отделка салона - УГ, старт-стоп на турбомашине вообще бред). Тормоза ничё так. Вообщем первая альфа на которой довелось порулить....были большие ожидания, а в итоге авто типа "вот вырасту стану GTI (от вагена)"
Сегодня катался на Мито 155 сил. Дословно из цитаты выше - Ну такое, не могу сказать что хоть немного заразило меня альфа-вирусом. Тормоза ничё так, отделка салона - УГ. Вообщем первая альфа на которой довелось порулить....были большие ожидания, но они реально не оправдались, был разочарован, даже манагер это заметил И тапку в пол давил, и в шахматку поигрался...мой трактор поярче аднака Ездил в режиме Динамик, остальные - вапще УГ. Педаль газа задушена ппц, "тянуть" начинает только с 3х тысяч, да и то тянуть - громко сказано, до 3х едет вообще никак, после 3х - чуть резвее, сцепление длинноходное капец, сесть за рулем удобно не очень получилось, руль почти впритык, а до педалей тянутся приходилось. Руль острый, но пустой ппц, реально рулежка как на компе - обратной связи почти нет. На 100км.ч шахматить реально стремно - ощущение что машину на кочке уберет поперек с дороги - тому виной пустой руль, при этом подвеска дубовая и абсолютно неинформативная. Машина жесткая, девушке на заднем сиденье было очень некомфортно.
Короче писать можно много, но я очень разочарован. Мито для себя из списка вычеркнул однозначно и безповоротно.
Узнавал у манагера про 159, сейчас в УА машин нет, будет еще одна партия, скорее всего последняя, 2.2 на селеке, с ценой 30к евров Даже и не знаю, стоит ли их тестить
Короче одна надежда на бу 159, если найду хорошую будет гуд, если нет - умрет для меня альфа не родившись
ЗЫ После Мито катался на Мегане купе, дык в целом он мне больше понравился, хотя по динамика возможно немного и помедленее, но в комплексе он как-то более продуман и закончен, как автомобиль. Отакот.
И тапку в пол давил, и в шахматку поигрался...мой трактор поярче аднака Ездил в режиме Динамик, остальные - вапще УГ.
ну дык а шо ж ты хотел) на бензинке дизельного пинка не будет крч я так понял машинка не для наших суровых условий... на острове и по побережью Италии на ней кататься) требует красоты
Сегодня катался на Мито 155 сил. Дословно из цитаты выше - Ну такое, не могу сказать что хоть немного заразило меня альфа-вирусом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Мотор едет неплохо, ходовая что то среднее между ФРом и обычным гольфом (т.е. немного сбитый ,но всё же диван), отделка салона - УГ, старт-стоп на турбомашине вообще бред). Тормоза ничё так.
