Если включена кнопка АВТО - все понятно - он сам регулирует направление, силу обдува и темп., чтобы температура в салоне соответствовала заданной.
Но если отключить кнупку A/C (кондиционер). С дисплея пропадает AUTO, но температура остается. Продолжает ли климат автоматически контролировать температуру (естественно, в пределах возможного - без охлаждения воздуха)? Это особенно актуально зимой - нужно ли включать кнопку АВТО? Или можно просто задань температуру без включения кондея.
Машина - Форд Фокус.
В инструкции должно быть все подробно описано
А зачем его трогать? Он не включит кондёр в минус (-)
Продолжает ли климат автоматически контролировать температуру (естественно, в пределах возможного - без охлаждения воздуха)?
В догонку у меня не на авто начинают потеть стёкла
Если включена кнопка АВТО - все понятно - он сам регулирует направление, силу обдува и темп., чтобы температура в салоне соответствовала заданной.
Но если отключить кнупку A/C (кондиционер).
В этом случае ты самостоятельно регулируешь направление и интенсивность обдува, а не поручаешь это климату
Зимой печка будет просто выдавать заданную т-ру. Правда у меня при откл А/С режим АВТО не выключается.
Т.е. вручную регулировать температуру воздуха из дефлекторов невозможно? Можно задавать только температуру в салоне?
Я тебе больше скажу - не сомневаюсь что почти во всех машинах Гольф-класса климат регулирует только температуру подаваемого воздуха - так намного дешевше
Не знаю, мне казалось, что температуру подаваемого воздуха контролирует кондиционер, а климат-контроль должен контролировать еще и температуру в салоне. У меня например, можно выставлять желаемую температуру для правого и левого пассажира отдельно.
Отсюда, вобщем-то, и вопросы
P.S. "Так дешевле" - особенно в Гольфе 5 за 25 евро. Хотя, какой это Гольф-класс теперь? Фокус - уже скорее Поло-класс
Про 5-ый Гульфик не знаю, а в 4-ом - именно так, как я сказал.
Про раздельный климат-контроль - а какая разница? Ну будет он по-разному смешивать потоки для лева и права, но температуру все равно будет только на выходе из смесителя контролировать
Ну если у тебя стоит датчик на бороде, то это уже хоть что-то И если выключен кондей, то охлаждать салон ниже имеющейся забортной температуры у него не получится, но подогрев, если надо, он включить сможет.
Я тебе больше скажу - не сомневаюсь что почти во всех машинах Гольф-класса климат регулирует только температуру подаваемого воздуха - так намного дешевше
В Октаве стоит тот же климатроник, что и в Пассате. А Пассат совсем не Гольф-класс.
Октавия с пассатом не имеет ничего общего, она создана на базе Боры. А Бора - это тот же Гольф, но с багажником.
Как оно работает у меня в Субарке.
Есть регулятор направления, мощности и температуры.
Направление не трогаем. Там только одна фишка - в режиме обдув в голову и в ноги. Тогда в ноги подается более теплый воздух, чем в голову.
Мощность - офф, авто, 1, 2, 3, 4.
Температура - от 20 до 30 и два крайних положения.
В крайних положениях климат дает самую теплую или самую ходолную температуру воздуха, которую он может обеспечить.
В остальных положениях, как я понял, стремится привести температуу в салоне к заданной. Даже если включене не режим Авто, а другой. Надо, конено инструкцию перечитать, чтобы быть на 100% уверенным.
Пример: температура задана на 23 градуса, климать выключен ващще (офф). Ехали мы Львов-Киев. Во Львове вечером было +18, ав Киеве ночью - +6. В салоне изменения забортной температуры не было заметно, т.е. климат все рано поддерживал температуру даже того воздуха, который шел в салон самотеком.
Октавия с пассатом не имеет ничего общего, она создана на базе Боры. А Бора - это тот же Гольф, но с багажником.
Я про совершенно одинаковые климат-контроли в машинах разных классов, но одного производителя! А за ликбез спасибо! Ты забыл сюда же добавить Битла, Ауди А3 и Сеат какой-то там.
Я про совершенно одинаковые климат-контроли в машинах разных классов
Тогда приношу извинения. Просто многие почему то проводят параллель Пассат-Октавия, вот я и выступил. Ну и опять же логичнее было бы на Октавии увидеть климат от Боры, хотя все бывает.
а еще ауди ТТ , что самое интересное. Хотя там платформа основательно переделана, но все же ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
