Не подскажите специалиста, который понимает, что он делает, и может это сделать? И желательно не на глаз и звук, а с приборами. Проверить систему зажигания, питпния, провода, свечи, карб и т.д. Машина - Тойота Королла, карбюраторная, мотор объемом 1,6 л 16-клапанный.
Для любопытных - та, что в купипродайке продавалась Заменили направляющие клапанов и сальники клапанов, потому как масло начала брать. Ща все в порядке.
Прошу в профильную ветку не сносить, неживая она какая-то. Спец не обязательно должен быть только по японцам, это общеавтомобильные заморочки.
И желательно не на глаз и звук, а с приборами
Что те приборы? Понты... Толковый спец на глаз и на звук так сделает, что по результатам приборы сверять можно
Угу...Только-только приехал от "толковых спецов"
А что не так с двигателем? После чего началось? После ремонта головы?
А что не так с двигателем? После чего началось? После ремонта головы?
Да карб наверняка. Ты, может, забыл уже, но это такая штука, которая систематического внимания требует.
А что не так с двигателем? После чего началось? После ремонта головы?
Да карб наверняка. Ты, может, забыл уже, но это такая штука, которая систематического внимания требует.
и что самое обидно чем больше мастеров посетишь тем менее работоспособным будет этот узел. На сколько я помню на тойоте множество вакуумных трубочек, клапанцов, мембраночек, а мастера в большинстве своем не хотят вникать в глубину японской мысли и глушать это все поочередно и смотрят как оно после этого едет.
в своё время (когда у многих были карбюраторные машины) попался ОЧЕНЬ толковый мастер, зовут Дима. и Лёха Фетус, и Андрюха Аннекс его знают хорошо. У него ремонт и настройка карбюратора включает практически всё, даже регулировку клапанов. не спорю, первый заезд у него дорогой (он разбирает практически всё по винтикам) потом, только периодически поддерживает. Так вот, к чему это я, сей час он в боярке работает, последний раз созванивался с ним неделю назад.
и что самое обидно чем больше мастеров посетишь тем менее работоспособным будет этот узел. На сколько я помню на тойоте множество вакуумных трубочек, клапанцов, мембраночек, а мастера в большинстве своем не хотят вникать в глубину японской мысли и глушать это все поочередно и смотрят как оно после этого едет.
Шутишь, человек способный без подробного мануала с нескоких взглядов понять шо делает эта штука если где-то в природе и есть, то зарабатывает он столько, шо тебе его услуги гарантировано не по карману. Я думаю, шо такого человека в природе просто нет, а шоб разобраться в функционировании никак не описаного карба нужны месяца два работы немаленького НИИ, и штук пять экземпляров для опытов.
Именно поэтому карб себя изжил, теперь вместо него инжектор, и я почти уверен, что толковых мастеров по карбам не осталось, особенно по японским. Твой шанс невелик - найти человека, который был када-то обучен именно на такой карб. Ну или хотя бы на сильно похожий.
Да карб наверняка. Ты, может, забыл уже, но это такая штука, которая систематического внимания требует.
Не факт. Может же мастер и с ремнем на пару зубьев ошибиться
человек способный без подробного мануала с нескоких взглядов понять шо делает эта штука если где-то в природе и есть, то зарабатывает он столько, шо тебе его услуги гарантировано не по карману. Я думаю, шо такого человека в природе просто нет, а шоб разобраться в функционировании никак не описаного карба нужны месяца два работы немаленького НИИ, и штук пять экземпляров для опытов.
Та ладно, я лет 15 назад карб на Ауди сам до ума доводил, после неудачной попытки прахвесионалов. Вот оно им нафиг не надо было вникать и разбираться, потому что очередь с Озонами и Веберами стоит. Ну и плюс еще объективная проблема с запчастями для буржуйских карбов и их ушатанное состояние.
в своё время (когда у многих были карбюраторные машины) попался ОЧЕНЬ толковый мастер, зовут Дима. и Лёха Фетус, и Андрюха Аннекс его знают хорошо. У него ремонт и настройка карбюратора включает практически всё, даже регулировку клапанов. не спорю, первый заезд у него дорогой (он разбирает практически всё по винтикам) потом, только периодически поддерживает. Так вот, к чему это я, сей час он в боярке работает, последний раз созванивался с ним неделю назад.
Это который на Добром Пути работал?
Все так, все работает. Просто мне без регулировок, если честно, после ремонта далеко от дома отъезжать стремно, должно быть все отрегулировано. А щас есть небольшой провал при резком открытии дроссельной заслонки (но это может потому, что машина долго стояла, не разработалось еще все как следует). По поводу японских карбов - это вообще уникальная штука Я четыре года ездил, вообще боялся на него смотреть... Потом, думаю, не - нужно заехать на регулировку, а то мало ли. К Диме с Доброго Пути. Он манжету на ускорительном насосе поменял да песок из поплавковой камеры убрал - все, грит, больше ничего делать не нужно Солекс бы за это время уже четыре раза здох.
сей час он в боярке работает, последний раз созванивался с ним неделю назад
Так ты не стесняйся, давай контактик, это именно то, что нужно
Так ты не стесняйся, давай контактик, это именно то, что нужно
0679398142 Дима, созвонился, сказал что возьмётся. созвонись, у него вроде завтра окно Славка
Это который на Добром Пути работал?
нет, там другой работал, он про него слышал, но куда сей час он делся Димка не знает
Яков, 0676619690 Обитает на героев днепра. Мне настраивал солекс на 2108, понравилось. У него у самого тойота карбовая на 12 клапаней.
Обстоятельный дядька, лет шестидесяти, туфты не гонит.
Не подскажите специалиста, который понимает, что он делает, и может это сделать? И желательно не на глаз и звук, а с приборами. Проверить систему зажигания, питпния, провода, свечи, карб и т.д. Машина - Тойота Королла, карбюраторная, мотор объемом 1,6 л 16-клапанный.
Для любопытных - та, что в купипродайке продавалась Заменили направляющие клапанов и сальники клапанов, потому как масло начала брать. Ща все в порядке.
Прошу в профильную ветку не сносить, неживая она какая-то. Спец не обязательно должен быть только по японцам, это общеавтомобильные заморочки.
Для инфы. Тот, что на Добром Пути работал (японцами занимался), щас почти там же, но на Науки, в гаражном кооперативе. А телефон его я в инете нашел.
Так ты не стесняйся, давай контактик, это именно то, что нужно
0679398142 Дима, созвонился, сказал что возьмётся. созвонись, у него вроде завтра окно Славка
Это который на Добром Пути работал?
нет, там другой работал, он про него слышал, но куда сей час он делся Димка не знает
Тот что на Добром пути работал, зовут Иван Иванович, он сейчас в Броварах у себя дома всё починяет, попасть в основном по записи можно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Заменили направляющие клапанов и сальники клапанов, потому как масло начала брать. Ща все в порядке.
