А вот таке питання. Є Ланос-поляк-1,5 2008 року в комплектаці пустий бубен з пробігом 22 тис. км. і не виключена можливість купівлі Шкоди Октавії ТУР 1,6,2005 року випуску, але з пробігом 230 тис.км. Як себе поведуть автомобілі в подальшій експлуатації, вірніше що краще вибрати? Ланос ніби новіший і з меншим пробігом в 10 раз, зате Шкода ніби теж непогано.
а Вы уверены, что пробег ануса ланоса отвечает действительности?
Мой ходовик, на вопрос, какую машинку покупать из топов называл исключительно б/у шные автомобили, аргументируя это тем, что с годами производители стали усложнять подвеску,то ли гонясь за комфортом, то ли гонясь за прибылями от продаж запчастей. Это насчёт ходовой. Тоесть то, что в 90 годах выхаживало по 250 - 300тыс. сейчас не проезжает и 100 тыс.. Что Мерс, что Опель, что Мазда, например. И что понятие "неубиваемый автомобиль" закончилось с внедрением многорычажки спереди и сзади...
Кто чего думает по этому поводу?....
А кирзовые сапоги времен второй мировой тоже говорят служили дольше нынешних.
а Вы уверены, что пробег ануса ланоса отвечает действительности?
]
Так, на 100% Ланос - мій, куплений з 0 в салоні. Октава - службова мого колеги, знаю всі глюки із нею на на 90%. Напевне питання буде виглядати так - чи є зміст міняти???
а Вы уверены, что пробег ануса ланоса отвечает действительности?
]
Так, на 100% Ланос - мій, куплений з 0 в салоні. Октава - службова мого колеги, знаю всі глюки із нею на на 90%. Напевне питання буде виглядати так - чи є зміст міняти???
зміст Ви, звичайно, поміняєте, але сенсу в цьому не буде ніякого.
Мой ходовик, на вопрос, какую машинку покупать из топов называл исключительно б/у шные автомобили, аргументируя это тем, что с годами производители стали усложнять подвеску,то ли гонясь за комфортом, то ли гонясь за прибылями от продаж запчастей. Это насчёт ходовой. Тоесть то, что в 90 годах выхаживало по 250 - 300тыс. сейчас не проезжает и 100 тыс.. Что Мерс, что Опель, что Мазда, например. И что понятие "неубиваемый автомобиль" закончилось с внедрением многорычажки спереди и сзади...
Кто чего думает по этому поводу?....
А кирзовые сапоги времен второй мировой тоже говорят служили дольше нынешних.
как показывает мой опыт современные автомобили в плане комфорта мало чем отличаются от авто 10-ти летней давности, разве что уровнем рекламы, тоесть, пара за который мы и платим бешеные бабки
Скорее, даже отличаются в худшую сторону - увеличился размер торпед, толщина дверных карт, оставляя меньше полезного пространства.
На будь-якій машині, якщо не обминати ями, ходову можна швидко ухайдокати. На будь-якому новому автомобілі, якщо цілеспрямовано не "вбивати" підвіску, то виходить тисяч до 100-120, імхо. ПС: раніше і трава зеленіша була, і горілка солодша, і т.д.
особенно Камрюху,
Запишэм: Тайоты, особенно Камри, к этому хадавику не ездят. Ваша Логика.
Тада откуда он знает, ломаютсо они воопще или нед?
Нет, как раз он говорил тока по своему опыту.Грит, с нуля Камрюху вёл, так на 300 тыс. - первая мелкая замена какого то шилдика - и всё! Вообще, к нему по кризису и Бентли заезжает, грит ходовая, почти идентичная с Аудюхой, тока запчасти в 6 раз дороже, не понимал - зачем платить больше? :
короче понятно что чуваку поставили-)))))
а где у чувака СТО? почему-то думал что владельцы таких авто едут на официальные СТО
ниразу ... у меня 3 таких сенса под наблюдением и все в такси ... вопрос не в моторе а в наезднике
как показывает мой опыт современные автомобили в плане комфорта мало чем отличаются от авто 10-ти летней давности, разве что уровнем рекламы, тоесть, пара за который мы и платим бешеные бабки
хинт: уровень комфорта современного большого седана 221 (2005 г.в.) на пневме ощутимо выше, чем уровень комфорта 140-го кабана (10 лет разницы, че). А салон этого самого кабана по сравнению с самым простым 221-м выглядит как г.вно мамонта ))). И кого волнует из владельцев 221-го, что какие-нить шаровые или еще какая-то ср@нь в ходовой 221-го сломается раньше, чем аналогичная хрень у кабана? Да ровным счетом никого.
На самом деле мы просто склонны ностальгировать по ушедшим временам, когда мы были моложе, деревья выше, трава зеленее, и "земля еще не просела" - в общем, камрады уже об этом писали.
Скорее, даже отличаются в худшую сторону - увеличился размер торпед, толщина дверных карт, оставляя меньше полезного пространства.
Заметил такое в салоне Ситроена, когда Берлиндо-пирожок смотрел - в предыдущей версии места намного больше, где карты плоские, чем в новом варианте, где карты пластиковые. объёмные
особенно Камрюху,
Запишэм: Тайоты, особенно Камри, к этому хадавику не ездят. Ваша Логика.
Тада откуда он знает, ломаютсо они воопще или нед?
Нет, как раз он говорил тока по своему опыту.Грит, с нуля Камрюху вёл, так на 300 тыс. - первая мелкая замена какого то шилдика - и всё! Вообще, к нему по кризису и Бентли заезжает, грит ходовая, почти идентичная с Аудюхой, тока запчасти в 6 раз дороже, не понимал - зачем платить больше? :
короче понятно что чуваку поставили-)))))
а где у чувака СТО? почему-то думал что владельцы таких авто едут на официальные СТО
По кризису многие с небес спустились, грит...
как показывает мой опыт современные автомобили в плане комфорта мало чем отличаются от авто 10-ти летней давности, разве что уровнем рекламы, тоесть, пара за который мы и платим бешеные бабки
хинт: уровень комфорта современного большого седана 221 (2005 г.в.) на пневме ощутимо выше, чем уровень комфорта 140-го кабана (10 лет разницы, че). А салон этого самого кабана по сравнению с самым простым 221-м выглядит как г.вно мамонта ))). И кого волнует из владельцев 221-го, что какие-нить шаровые или еще какая-то ср@нь в ходовой 221-го сломается раньше, чем аналогичная хрень у кабана? Да ровным счетом никого.
На самом деле мы просто склонны ностальгировать по ушедшим временам, когда мы были моложе, деревья выше, трава зеленее, и "земля еще не просела" - в общем, камрады уже об этом писали.
Не, просто относительно средних доходов машины со временем сильно подорожали. При Совке можно было всю жизнь горбатиться и на авто не заработать, а сейчас напрягся - и ты уже владелец машинки. Вот и пох становится её крепость, имхо...
Тоесть то, что в 90 годах выхаживало по 250 - 300тыс. сейчас не проезжает и 100 тыс.. Что Мерс, что Опель, что Мазда, например. И что понятие "неубиваемый автомобиль" закончилось с внедрением многорычажки спереди и сзади...
Кто чего думает по этому поводу?....
Цивилизованый мир сейчас - общество потребления. У них есть возможность менять авто каждые два года. На первом месте при выборе машины стоит дизайн, потом комфорт. Потому такое частое обновление модельного ряда. Гляньте канал Дискавери - какие авто у них попадают на свалку (в утиль)... Соответственно, производитель не особо заботится о надежности...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
