Првет всем зубрам фордовской конфы. Интересует собственно сабж. А точнее - промывка этой самой системы и замена верхнего патрубка(термостат - радиатор). Эту работу никогда еще не делал т.е. буду выполнять впервые. В связи с этим интересуют нюансы на которые в первую очередь необходимо обрать внимание, напр. откуда лучше сливать старый антифриз(Orion 91 г. 1.4 моноинжектор), как избежать воздуха в системе и тому подобные вещи. В общем принимаются абсолютно все советы и пожелания, как по подготвке так и по самой процедуре.
Заранее пасиба.
P.S. Все материалы подготовил - антифриз ESSO, дистилированную воду(на несколько циклов промывки), 7минутную промывку Hi-Gear(кто пользовался, расскажите как результат, помогает?), пару новых хомутов, пока правда проблема с патрубком(не могу найти, а на разборке стары брать не хочется), есть ли идеи?
Приветствую . Пользовался такой промывкой. Ничего плохого сказать не могу. Промывка как промывка. Сейчас купил и хочу попробовать Лихую Моли. Антифриз сливался с пробки внизу радиатора, только задницу башины надо задрать, а то с печки не сольется. Промывку можна и обычной чистой водой делать, ведь все равно ее сливать. Патрубок, чтобы не было проблем, лучше купить новый. ЗЫ: Загляни в аську, есть пара вопросов по разборкам в Одессе. Заранее признателен.
Обратись если что в приват к Max_on_Escort(большой ему ришпект). По таким машинам как у нас он большой дока.
напишу своих 5 копеек.
Антифриз сливать через специальное сливное отверстие в радиаторе. Оно собственно для этого. Вообще настоятельно советую поразобрать трубочки, идущие от основной магистрали (через печку) в корпус впускного коллектора и из него. Они тонкие, скорость течения в них небольшая, бывает загаживаются конкретно. Рекомендую продуть их все и коллектор на предмет проходимости. Еще обратите внимание на состояние трубы из радиатора к помпе. Она вечно в грязюке и соли с дороги, сильно от этого страдает.
Промывки - думаю любая подойдёт, хоть уксус лей, главное чтобы соли кальция и магния растворяла. (проверьте действенность на старом чайнике с накипью)
По поводу неслива остатков жидкости из печки - думаю нечего морочится, всёравно всё не сольёте, в ГБЦ и печке останется 0.5 литра по любому. Достаточно пролить систему перед заливкой антифриза несколькими вёдрами чистой воды.
Заливать антифриз можно как угодно, но для начала нужно на холодном моторе залить сколько поместится, до метки МАХ в расширительном бачке. Потом завести мотор не закрывая крышку бачка, чуть прогреть, дать неско раз обороты до тыщ 4. Заглушить, долить опять до МАХ. Закрыть крышку, налить в бутылку около литра антифриза и положить её в багажник. Ехать по своим делам. Через километров 30..50 на ХОЛОДНОМ моторе долить до МАХ.
Как проверить что всё ОК. Разница уровня ОЖ на холодном и горячем должна быть примерно в палец, полтора. На горячем из под пробки может слегка травить воздух, при АКУРАТНОМ откручивании должно получится ПШШШ, и уровень ОЖ подняться на пальца 2..3. Если очень горячий мотор - может мгновенно закипеть и полится через пробку. ОСТОРОЖНО.
Привет всем !!!
Заранее хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность всем кто был не безразличен к мой проблеме. Если кратко, то все началось с промывки системы, продолжилось заменой печки и закончилось установкой нового термостата. Вся эта гигантская работа заняла у меня около 3 дней, я ее делал впервые.
- промывка : к концу третьего дня я эту операцию выполнял в течении пяти минут:-) Сколько раз всего я заливал и сливал воду я уже просто не помню :-) Операция из разряда простых, но для себя отметил, иногда(по ходу дела, а особенно перед окончательным заливом антифриза) полезно что есть мощи дуть в расширительный бачок, система хорошо и полностью очищается от старой жидкости.
- замена печки : тут я все делал по книжке. Ни куда не спешил, не торопился, мне ни кто не мешал. Поверьте это очень важно!!! При снятии/разборе торпеды необходимо ЧЕТКО запоминать откуда(из каких дырок) и какие провода торчат, что бы при сборке не возникло проблем. У меня не возникло и знающие люди потом сказали, что это чудо.
- термостат : купил новый за 35 гривен, сказали что немецкий, как будет, посмотрим. Испытал трудности уже когда устанавливал стопорное кольцо, но помог знакомый. Сам блок где находится термостат обратно посадил на герметик, проблем вроде не было.
В конце запустил воду в систему, погонял ее, посмотрел где течь - была в основном из-за плохо зажатых хомутов патрубков печки. Поджал хомуты и снова залил воду. Проверил, слил и залил антифриз.
ВИВА МНЕ :-)
Результат промывки, смены термостата и нового антифриза - совершенно точно и объективно, то что машина стала на порядок быстрее прогреваться. Что не может не радовать, особенно перед зимой.
Ну и конечно у меня заработала печка(ради чего собственно и все затевалось).
P.S. Главное, что эти все действия сохранили в моем кошельке около 70~80 USD чистой "капусты". В общем полезно, по ближе знакомишься со своей машиной и за одно пользу карману личному приносишь:-)
2 Hitcher. По поводу дисков напишу тебе в приват чуть позже(ближе к вечеру). Есть информация.
> ЗЫ: Загляни в аську, есть пара вопросов по разборкам в Одессе. По поводу дисков напишу тебе сегодня в приват, чуть позже(ближе к вечеру). Есть информация.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
