Когда-то года полтора назад Бизнес писал статью на эту же тему. Может это она и есть?
Понял. Жду перерыва и иду в киоск:-)) Возможно, написанное в статье в какой-то мере справедливо для "восточного" рынка. Спорить не буду, незная цен и рынка. В Европе ситуация однозначно другая.
Выводы статьи
Как видите, содержание американского автомобиля зависит от многих факторов. Так, низкие цены на детали Neon -только у продавцов запчасти, на фирменном же сервисе придется платить за европейские, и куда более дорогие. Для собственно обслуживания Ford и Chrysler рекомендуем фирменные станции, а вот владельцам GM-овских машин следует искать СТО с вывеской «Все американские автомобили». Запчасти Их стоимость колеблется г широких пределах. Например, фара на Neon: не оригинал (стекло) из Америки стоит около $80, оригинал -$150-160. за оригинал для европейского рынка (пластик, европейский пучок света) запросят $300-320. Понятно, что желающие переплачивать вчетверо за фару, которая светит «по закону», не становятся в очередь. А продавцы запчастей уверяют, что неоригинальные детали зачастую лучше оригинальных либо практически одинакового качества, но стоят вдвое меньше. Обслуживание Уже существуют станции, специализирующиеся на «американцах»: берут в работу все марки и поставляют любые запчасти. Стоимость работ и ТО сопоставима с «европейцами». Низкая цена, размер и многолитражный мотор - главные преимущества «американцев». Но в массовых автопродажах они не способны сделать погоды. Поэтому настоящая Америка осталась уделом тех, кому претит голый рационализм Европы и Японии. Тех, кто сберег детскую мечту о Cadillac
НАСТОЯЩИЙ ЯНКИ Увальни Говорят, что у американских автомобилей мягкая подвеска - комфортная, но приспособленная лишь к прямым, как стрела, дорогам Нового Света. Но все меняется, и новые модели начинают все большее подстраиваться под вкусы европейцев. Устарелая конструкция Как правило, это касается силового агрегата и систем безопасности. (насчёт безопастности – я поспорю) Вместо оптимизации процесса сгорания топлива у двигателя просто увеличивают рабочий объем. И хотя средний расход огромен, зато можно спокойно заливать А-92. А в дополнение получаете гарантированную тягу. Даже для Corvette нормальным было иметь 4-ступенчатую(!) АКПП. Никакой адаптивности, никаких суетливых ручных режимов - только стандартная подрулевая «кочерга». Надёжность Один из постулатов теории надежности гласит: «Чем проще - тем лучше». С одной стороны, неприличные зазоры в панелях, небрежность в сборке, дешевый пластик. С другой - низко форсированные, видавшие виды двигатели и крепкая подвеска. В итоге при правильной эксплуатации устарелые АКПП практически не доставляют проблем, подвеска сравнительно долго держится на наших дорогах (ведь в Америке хороших дорог не так уж много, поэтому в подвеску и закладывают приличный запас надежности). Двигатель - тот случай, когда пыхтит, рычит, пар идет, а он все едет и едет. Европейский и японский агрегаты уже давно остановились и ждут эвакуатора.
КОММЕНТАРИЙ Роман Мельниченкс КОНСТАНТИН, механик СТО компании «Престиж Авто Украина»
• Бытующее мнение о необходимости частого техобслуживания «американцев» соответствует действительности - каждые 5000 км. Но это профилактические ТО - замена масел, фильтров. Масштабное ТО, замену некоторых деталей (например, свечей, приводных ремней), проводится раз в 20-25 тыс. км, для некоторых авто - и через 50 тыс. км. Каких-либо характерных проблем нет, с запчастями тоже стараемся - держим у себя на складе наиболее «популярные», при необходимости завозим из Америки. Срок поставки - приблизительно 10-12 дней. Автомобили из Америки отличаются выносливостью. У нас на сервисе обслуживается несколько автомобилей с пробегом 600-800 тыс. км. Мало того, есть даже один Astro с пробегом свыше миллиона километров, а его двигатель до сих пор не требует капремонта.
Спасиба, спасиба!!!
А вот Neon.. Как-то шатался по автохаусам и надыбал Neon. Ну, ради интереса стал на колени и заглянул под низ. Мама родная - там ВСЁ нафиг ржавое, как будто он всю свою жизнь в каком-то Solt Lake пролежал. Думаю, наша Лада достойнее себя показала-бы. И в салоне серый пластик, куда ни глянь. Что это - неудачная модель для евр. рынка?
О сборке Hummer`ов в Калиниграде:
Ржавчина на новых ШРУСах — нормальное, по американским меркам, явление
Уже привыкнув работать по высоким стандартам BMW, автоторовцы поначалу удивлялись американскому подходу. Например, многие крупные узлы (ШРУСы, рулевой механизм, некоторые рычаги) приходят на завод уже с налетом ржавчины. Карданные валы американцы вообще не красят — мол, на скорость не влияет.
А вот Neon..
Одна из самых ненадёжных моделей "Крайслера", машины которого отличаются низкой надёжностью на фоне других американских фирм. И вообще не понимаю цели приобретения такой машины. Преимуществ "настоящего американского автомобиля" - размеров, комфорта, литража, - она не имеет. А запчасти, в основном, приходится заказывать, как на любой американский автомобиль.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
