А если на середине троса сделать петлю, то можно будет эту петлю накидывать на крюк фаркопа? Каким узлом делается петля на середине троса, чтобы выдержала такую нагрузку?
Ээээ, стесняюсь спросить, а зачем петля на середине троса?
"восьмерка" - хороший надежный узел. в скалолазание и на высотках очень часто использовал. но из-за недостатков (невозможно будет розвязать и "быстро убьет" веревку), я бы рекомендовал все же булинь.
PS. разорваных восьмерок не видел, но при розрезе (из-за затяжки, немогли розвязать) веревка почти "лопала" из-за напряжения в узле. могу предположить, что с тросом тоже может произойти все, что угодано и веревка в узле не будет всегда цельной.
Ээээ, стесняюсь спросить, а зачем петля на середине троса?
ну как, наверное флажек повесить, а то эти пешеходы
не, ну если серьездно, зачем?
я бы рекомендовал все же булинь
Или вот такой еще один простой самозатягивающийся узел
На тросу с двух сторон крюки. Зацепил, да поехал. У меня сзади буксировочная проушина находится за фаркопом, т.е. цеплять за фаркоп. За фаркоп можно зацепить сделав петлю зажав крюком трос и получившуюся петлю накинуть на фаркоп. Имхо это не правильно, бо металл крюка будет ерзать по металлу фаркопа, и силы приложены будут неправильно. А так петлю завязал, накинул ена фаркоп, крюк прищелкнул к веревке, чтобы не телепался по дороге и поехал. По приезду развязал и вот в руках нормальный трос. )
На тросу с двух сторон крюки. Зацепил, да поехал. У меня сзади буксировочная проушина находится за фаркопом, т.е. цеплять за фаркоп. За фаркоп можно зацепить сделав петлю зажав крюком трос и получившуюся петлю накинуть на фаркоп. Имхо это не правильно, бо металл крюка будет ерзать по металлу фаркопа, и силы приложены будут неправильно. А так петлю завязал, накинул ена фаркоп, крюк прищелкнул к веревке, чтобы не телепался по дороге и поехал. По приезду развязал и вот в руках нормальный трос. )
С фаркопа петля может слететь, раз. И два - штатный фаркоп легко погнуть/поломать. Почитай какие он должен выдерживать нагрузки по паспорту.
могу предложить попробывать "пролезть" этим шаклом в проушину (штатную) Джимни именно скобой, а не пальцем... Проверено! 14мм лезет еле-еле только под особым углом
Хм. В Джимника еще пхать не доводилось, вроде. А че там не так с проушиной? Неужели меньше чем в основной массе пузотерок? Или наоборот, сильно больше? Надо будет как-то примериццо. Ну и, на самом деле, "пальцем в проушину", оно никаким таким "эпик фейлом" не является. Просто шанс повредить шакл при этом несколько больше (если проушины изначально под это не предназначались).
Та вроди все так с проушиной... но в неё 14мм шакл ухом скобы пролазит токо в одном положении это я про три из четырех буксировочных... есть еще четвертая - в ту пролезет все што угодно - она из прутка изготовлена, а вот три оставшихся штамповоные
но из-за недостатков (невозможно будет розвязать и "быстро убьет" веревку), я бы рекомендовал все же булинь.
А я сколько не использовал никогда не сталкивался с такой затяжкой восьмерки. Всегда развязывалась достаточно было подать концы навстречу друг-другу.
На тросу с двух сторон крюки. Зацепил, да поехал. У меня сзади буксировочная проушина находится за фаркопом, т.е. цеплять за фаркоп. За фаркоп можно зацепить сделав петлю зажав крюком трос и получившуюся петлю накинуть на фаркоп. Имхо это не правильно, бо металл крюка будет ерзать по металлу фаркопа, и силы приложены будут неправильно. А так петлю завязал, накинул ена фаркоп, крюк прищелкнул к веревке, чтобы не телепался по дороге и поехал. По приезду развязал и вот в руках нормальный трос. )
Тю. Я ж писал уже - делаешь на той же "восьмерке" петлю размером с ладонь де-то и имеешь себе счастие. И на фаркоп оно одевается, и крюк или шакл на ней себя прекрасно чувствуют.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
именно скобой, а не пальцем... Проверено! 14мм лезет еле-еле только под особым углом 
это я про три из четырех буксировочных... есть еще четвертая - в ту пролезет все што угодно - она из прутка изготовлена, а вот три оставшихся штамповоные
