Теперь это случилось со мной :-)) Ни с того ни с сего акустика вдруг начала подвывать в такт оборотам двигателя. Интресно то, что раньше все было ок, и случилось просто так - без никаких модификация аудиосистемы или ее настроек.
Вопрос в том, есть ли более умные методы поиска источника наводок, нежели полная разборка и перекладка кабелей? Наводки идут через межблочники, или таки могут идти и прямиком на акустические провода?
Заранее спасибо.
Я бы начал с генератора...
Я у себя обнаружил подобный эффект. У меня он происходит исключительно на Радио во время перестройки со станции на станцию, на оборотах выше 3000 и при этом обязательно должен быть включен ближний свет фар + противотуманки.
Такое сочетание у меня не часто - потому "забил".
Поэксперементируй - может быть фары и в твоем случае играют такую же роль - нагрузка на бортовую сеть увеличивается, наводки по питанию возрастают.
Проведи следующие эксперименты:
1) Отсоедини межблочник от усилителя, - послушай есть ли наводка. Если есть - наводится по питанию на усилитель. Тут уже надо искать причину в генераторе/проводке питания на усилитель/выпрямителе итд
2) Если (1) шум пропал подсоединяем межблочник к усилителю а вот от магнитоллы отсоединяем. Если шум появился - наводится на межблочник. Его нужно переложить в другое место.
3) Если в (2) шума нет - наводка на магнитоллу по питанию или плохая масса на магнитолле или усилителе. Проверить питание магнитоллы, массу на магнитолле усилителе. Попробовать соединить массы магнитоллы усилителя и "-" Аккума как можно более толстым проводом.
Бороться нужно не с шумами, а с их источниками Где-то чего-то начало сильно искрить в одном темпе с оборотами...
Чтобы подсказать методы борьбы с шумом, для начала схему надо бы знать.
ну, примерно так:
1. Акустика Голова Пионер ДЕХ 4400П, от нее два межблочника (Oris) идут по левому порогу в багажник, где подключены в Alpine F320. Обратно провода (Oris) возвращаются каждый по своему порогу в двери, где стоят Phase Linear PC130.20. Кроссоверы закреплены в дверных ручках, откуда обратно через общую проводочную магистраль уходят провода на твитеры, расположенные на торпедо. Сзади какой-то достаточно хороший коаксиальный DLS. Саб - Корпусной Phase Evolution. Все это находится прямо возле уся, по сему, не думаю, что проблема может быть там.
2 Питание в Ауди аккумулятор находится прямо под правым пассажирским сиденьем, от него в багажник идут два провода (+ и -) прямо на усилитель. Силовые провода - Oris, весьма и весьма большого сечения (врать не буду, точно не помню). Акустические провода мимо силовых не проходят - это учитывалось при прокладке.
Ток с генератора совершенно стабильный (14.2) на любых оборотах при включенных кондее, печке, обогреве стекол\зеркал, фарах, итп. Свист появляется примерно с 4 тыс оборотов и слышен только на малых громкостях. С увеличением громкости системы, громкость свиста не увеличивается.
2 Питание в Ауди аккумулятор находится прямо под правым пассажирским сиденьем
Акум в Ауди под задним сидением
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
2 Питание в Ауди аккумулятор находится прямо под правым пассажирским сиденьем
ну да! задним! Правым по ходу :-) Сорри, протупил малехо. Для меня это очевидно, вот и упустил :-))
Скорее всего шум ловит м/блочник. Видать проходит около какого-то блочка с мозгами. А ещё проверь массу усилителя. Самый редкий случай- пробой самого межблочника. И последнее-невероятное нету земли на корпусе г/у.
Свист появляется примерно с 4 тыс оборотов и слышен только на малых громкостях. С увеличением громкости системы, громкость свиста не увеличивается.
Что-то где-то окислилось. Наводки либо на кроссы, либо на сам акустический провод, что маловероятно, но возможно. Кстати, есть смысл проревизировать массу всех активных компонентов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
