Пробег авто более 100 ткм. Как вы думаете есть необходимость поменять задние сайлент-блоки?
Резинки на вид потрескавшиеся, про сами втулки ничего сказать не могу, так как не видно. Процедура замены, вроде простая: раскрутил болты, вытащил, поднял кузов из висящей балки выбил трубой или съемником сайленты, смазыл мылом новые, запресовал обратно съемником или трубой новые, опустил кузов и в положении авто на колесах закрутил болты. ПРАВИЛЬНО? Только мне кажеться, что не все тут так просто, так как резинки стоят по 6гр, а работа по замене 30 гр (дороже, чем регулировка клапанов, что как по мне более сложно). Почему так?
Кто менял сам? Какие предпосылки к замене? Сложно ли это? Правильно ли я описал процедуру или есть, что добавить?
Посоветуйте плс, хочу сам поменять.
Как-то менял сам, ничего особо сложного, за исключением доступа. Менял, полностью снимая тяги. А относительно стоимости замены - так посчитай, сколько их там есть (я так понимаю, 30 грн - это за все?).
Вывод непонятен. У меня заменить сальники в редукторах по кругу стоит 120 гривен, хотя сами сальники стоят 20 гривен. Всю работу я проделал сам на стоянке перед домом за 4 часа.
Думаю, что менять их еще рановато будет. Обычно по статистике они служат более 200ткм. Потом появляются скрипы сзади в подвеске - тогда и поменяешь. Хотя от стиля езды и загрузки тоже много зависит. В любом случае еще рановато. ЗЫ, Если уж не в терпеж - поменяй весной - после того как смоют всю соль с дорог...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
