Перед приобретением зимней резины решил выяснить у народа такие вопросики:
Как определить нормальную резину от некондиции.
Должны ли в торговых точках быть сертификаты на продукцию.
Должны ли они мне их предъявить по требованию
Должны ли они мне показать (по требованию) ГТД или
ещё какие-то документы,подтверждающие ее качество и законность появления в Украине
Естественно все вопросы относятся к магазинам.
И ещё вопрос, какова вероятность купить некондицию на базаре? Может есть способ распознать отбраковку и некондицию????
Как это ни банально, ответ такой - поедь и сам все увидишь. Ну не верю я, что в подвале можно сделать нормальную покрышку. Для этого должен быть нормальный техпроцесс, а это стоит таких денег, что проще подделывать что-то другое. Если уж и подделывают, то это _сразу_ будет видно. IMHO.
А на базаре больше шансов купить старый Данлоп, чем подделанный Данлоп Пройдись поиском, посмотри обозначения на бортах покрышек, выбери рисунок и смело покупай. Кстати, на базаре не самые низкие цены - FYI.
Это разные вещи согласись... Некондиция сделана на заводе но по каким-то причинам отбракованная...
Как определить нормальную резину от некондиции.
Должны ли в торговых точках быть сертификаты на продукцию.
Должны ли они мне их предъявить по требованию
Должны ли они мне показать (по требованию) ГТД или
ещё какие-то документы,подтверждающие ее качество и законность появления в Украине
Естественно все вопросы относятся к магазинам.
И ещё вопрос, какова вероятность купить некондицию на базаре?
1.Не очень просто,но можно.
Надписи на боковине должны быть четкими,без потертостей(бывало лезвием стирали индекс скорости)
Если это некондиция,но на которой можно ездить,то будет написано "SEKUNDA"
но это не обязательно.
Также должно быть не более 4 разноцветных точек на каждой боковине.
Обязательно смотреть год выпуска.
А вообще там столько тонкостей,что и не описать все.
Всеравно надуют.
2.Автомобильные покрышки не подлежат сертификации вообще.
3.Гтд тебе врядли кто то вообще покажет,тоже и про законность появления(имеется ввиду на рынке).
Если резина покупалась на заводе,то завод дает обязательно сертификат качества.
То еть сертификат качества не являеться обязательным? Правильно ли я понял????
Совершенно верно. Резина в Украине не подлежит сертификации.
Совершенно верно. Резина в Украине не подлежит сертификации.
Тогда объясните мне такое, если не затруднит, какой смысл покупать в магазинах и переплачивать? ведь в качестве товара невозможно быть увереным
Также должно быть не более 4 разноцветных точек на каждой боковине.
Независимо от их цвета? Важно только количество?
А то регулярно где-то встречаешь разную инфу о этих точках. Например человек якобы из российского представительства BridgeStone утверждал что цвет точек определяет сорт шин... Так согласно ему у меня, по крайней мере, два колеса с конвейера шли 2-го сорта, а запаска была 1-го
Как раз в магазинах сертификат соответствия покажут. По крайне мере в моей компании "ЕВРОШИНА" Его дает сам завод(например КОНТИНЕНТАЛЬ).
Каждая точка обозначает граммы. Не помню точно какой цвет обознач.кол-во грамм,но варьируется от 0.5-4г. Вот что бы не было крузиков как игрушек на елке-необходимо этим руководствоваться. Чем больше точек тем больше дисбаланс.
... вдоль протектора?
Подскажите, также, где шипуется оригинальная резина, на заводе производителе или на каком-то этапе по пути к потребителю?
Эти полоски для потребителя ничего не значат. Это складские метки. Шины шипуются только на заводе,который эти шины производит.
W220 с какими-то очень оригинальными имхо шинами: "внутри" протекора нанесена желтая толстая полоса - речь не о упомянутых складских метках - очень бросается в глаза даже на движущейся машине
Может знаешь, что за решина?
Одно время возникла сущая необходимость в познании шинного дела, когда я открывал собственный шиномонтажный комплекс. Так вот, что касается разных меток на шинах.
Как уже было сказано выше, полосы на протекторе шины (сверху, ниже рисунка протектора)для потребителя В ПРИНЦИПЕ не важны и тем более НЕ СВЯЗАНЫ с качеством шин.Эти полосы являются исключительно информацией для работников шинных заводов и наносятся с тем, чтобы работник не ошибся с размером и выбором пресс-формы, а также для удобства хранения на складе (например,для ускорения поиска нужного размера).
Далее, что касается меток на боковинах шин: это удел и обязанность их смотреть находится у шиномонтажника: так, напротив желтой точки должен быть установлен вентиль клеса (камеры) - самое легкое место шины, белая точка означает самое гибкое место боковины шины, красная - самое жесткое место боковины шины.
Ну, по крайней мере, представитель "Еврошины" должен был это сказать сразу, а ен водить "евреев по пустыне"
Всегда рад помочь!
Далее, что касается меток на боковинах шин: это удел и обязанность их смотреть находится у шиномонтажника: так, напротив желтой точки должен быть установлен вентиль клеса (камеры) - самое легкое место шины, белая точка означает самое гибкое место боковины шины, красная - самое жесткое место боковины шины.
Тоже --только в профиль
Чего то я не вдуплился
"Тоже --только в профиль" --- что ты имеешь ввиду?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Пройдись поиском, посмотри обозначения на бортах покрышек, выбери рисунок и смело покупай. Кстати, на базаре не самые низкие цены - FYI.
