В анамнезе - Лансер 4 Дизель 1.8. Генератор. Интегрированое реле. Уже 5 или 6 раз одинаковый симптом.. некоторое время после замены реле все в порядке, потом просто НЕ ЗАГОРАЕТСЯ лампочка.. зарядки соответственно нет. Реле меняли уже 2 фирм.. самое веселое, что сейчас стоит генератор с разборки, с родным японским реле, протянувшим сутки. Симптомы те-же...просто в один прекрасный момент умирает реле, и о том что оно умерло, узнаешь только заглушивши и снова завев машину. Схема проста как угол дома...но достала до икоты.. уже есть идея оставить внутри покойное реле и к нему тупо впаять к щеткам 2 провода, и повесить жигулевское... ибо достало..
Посмотри по нагрузки сети Возможно где то КЗ вот и релюшка тю тю
ибо достало..
Уверен в клеммах на аккумуляторе и прочих соединениях аккумулятора и двигателя с кузовом? Регуляторы напряжения, диодные мосты в генераторах и контроллеры впрыска дохнут как мухи от отсутствия нагрузки в виде АКБ. КЗ тоже возможно, но т.к. реле-регулятор нагружено только на обмотку возбуждения, которая внутри генератора, то такое возможно только при несответствии расположения контактных колец и щеток. Следующая приходящая на ум причина - межвитковое замыкание в обмотке возбуждения. Но если генераторов пробовалось больше одного, то теоретически возможно, однако маловероятно. Ну и еще очень ненулевая вероятнсть, что реле-регуляторы совершенно не при чем. Где-то не контачит, при замене контакт шевелится и временно восстанавливается, потом "отпадает" опять. Кто диагностировал сметрь РР? Может у тебя их 6 вполне живых, а проблема в цепи возбуждения? Я бы начал, при проявлении неисправности, с замера напряжения на А64 и А76, причем раньше, чем писал бы на форум
ибо достало..
Уверен в клеммах на аккумуляторе и прочих соединениях аккумулятора и двигателя с кузовом? Регуляторы напряжения, диодные мосты в генераторах и контроллеры впрыска дохнут как мухи от отсутствия нагрузки в виде АКБ. КЗ тоже возможно, но т.к. реле-регулятор нагружено только на обмотку возбуждения, которая внутри генератора, то такое возможно только при несответствии расположения контактных колец и щеток. Следующая приходящая на ум причина - межвитковое замыкание в обмотке возбуждения. Но если генераторов пробовалось больше одного, то теоретически возможно, однако маловероятно. Ну и еще очень ненулевая вероятнсть, что реле-регуляторы совершенно не при чем. Где-то не контачит, при замене контакт шевелится и временно восстанавливается, потом "отпадает" опять. Кто диагностировал сметрь РР? Может у тебя их 6 вполне живых, а проблема в цепи возбуждения? Я бы начал, при проявлении неисправности, с замера напряжения на А64 и А76, причем раньше, чем писал бы на форум
Я конешно дико извиняюсь - но 12в на 64м присутствуют. 76й при посадке на массу дает горящую лампочку в приборке. (в том то и дело .. что в електрике далеко не лох.. но тут в шоке не только я но и мастера ... генератор снят с рабочей машинки. То что РР дохнут - проверено на стенде.
Автомобильная электрика - вещь загадочная. Думаю, либо КЗ, либо наоборот нет массы. У меня было - гену ремонтировали 3 раза за пол года (2 раза - по четному, по гарантии), но как бы время, бензин и нервы... Когда перестал давать зарядку в 4 раз - плюнул и купил новый. Все было нормально год. Потом начались опять непонятные симптомы - мог давать зарядку и гореть лампочка, могла не идти зарядка и не гореть лампочка ... Вылечилось заменой всего жгута проводов и генератора - было не в напряг, тк. менял двигло, а все шло к нему комплектом
Проблема в жгуте проводов. Где-то или неявный обрыв или коза. Я с такими же багами полгода трахался с волгой. В моем случае- ослабла масса глубоко под приборкой! Не отчаивайся!
что в електрике далеко не лох.
Ну дык должен знать, что в электрике бывает всего 2 типа неисправностей. Вот и ищи. Чудес не бывает. Кстати, происпектировать, продублировать или заменить там те несчастные 3 провода - дел на пару часов. И просто необходимо сменить "мастеров", которые 6 раз в шоке. Да, касательно "жигулевского". Когда-то в Москвиче заглючил регулятор напряжения. Я купил новый. Через месяц заглючил новый. Все продавалось из одного корыта, и оплачивать откровенное говно болше не хотелось. Потратив день времени, я сделал свой, не экономя каждые 2 копейки на деталях. С ним я потом проездил лет 7. Так что думай, стоит ли надеяться на жигулевские чудо-запчасти.
.........
уже есть идея оставить внутри покойное реле и к нему тупо впаять к щеткам 2 провода, и повесить жигулевское... ибо достало..
Обмотка возбуждения и реле-регулятор, работают в комплексе.
Сопротивление обмоток возбуждения генераторов - может быть различным. Поэтому и не всякое реле подойдет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
... Вылечилось заменой всего жгута проводов и генератора - было не в напряг, тк. менял двигло, а все шло к нему комплектом 
