Собственно, статья... Понятно, что не без огрехов и ляпов, ну куда ж бкз этого нашим журналистам? (Вспомните хотя бы историю с загаженным автобусом...) Особенно удивляет история о ГАЗ-67, собранном из 4 машин. Дело в том, что в тот же день, когда вышла эта газета, я смотрел репортаж по ОРТ из Кармадонского ущелья о том, как пострадавшие от схода ледника пару лет назад теперь помогают пострадавшим от теракта. Так вот, ьерут там интервью у дедушки - местного жителя. А восседает дедушка как раз на ГАЗ-67, на всём родном, только дверки зачем-то приделаны... На ходу машинка, прицеп с сеном таскает... Да я и сам несколько раз такие на ходу видел, вполне приличные на вид... Конечно, не выстаочные экземпляры, но небольшая реставрация сделала бы их таковыми. А вот ЗИМ с именным номером "ЗИМ" в той коллекции классный. Я его на автоантикварном шоу видел. Окраска, правда, неоригинальная, и салон кожаный ему не идёт... А вот насчёт проблем с ездой на ЗИМе по городу что-то я не слышал! Их ещё можно на наших дорогах встретить, хоть и не так часто, как хотелось бы. Да и цены, приведённые в конце статьи, - скорее из области заоблачных желаний продавцов... Однако история поиска самих машин - бесспорно вызывает интерес. Может, у кого-то из присутствующих есть личный опыт подобного рода? Поделитесь, если не секрет
А вот насчёт проблем с ездой на ЗИМе по городу что-то я не слышал
Проблемы как раз есть. Для езды по городу слишком тупой двигатель и очень плохие (даже критично плохие) тормоза.
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
А вот насчёт проблем с ездой на ЗИМе по городу что-то я не слышал
Проблемы как раз есть. Для езды по городу слишком тупой двигатель и очень плохие (даже критично плохие) тормоза.
Ну, про двигатель - понятно (90 сил на довольно тяжёлую машину, да ещё гидромуфта мощность жрёт). Но про тормоза - впервые слышу! Может быть, речь о большом усилии на педали? При барабанных тормозах и отсутствии усилителя это понятно, но насколько влияет на эффективность торможения? А если это из личного опыта - может, на конкретной машине что-то было с тормозами? Они же там вряд ли самоподводящиеся (те появились только на ГАЗ-24)...
А если это из личного опыта - может, на конкретной машине что-то было с тормозами?
Нет, это болезнь. Тормозные цилиндры там по-моему на 19 мм. Не хватает усилия - чтобы заблокировать колеса с 60 км/ч нужно так давить, что сиденье можно поломать.
Странно... Как же они в советские времена техосмотры проходили? Когда нормы уже были те же, что сейчас, по тормозному пути, а массовой покупки талонов ещё не было Хотя о человеке, который поставил вакуумник с грузовика на ЗИМ, я читал...
Странно... Как же они в советские времена техосмотры проходили?
Очень просто Достаточно ручнику удержать машину на уклоне 16%. Длина тормозного пути в перечень контролируемых параметров при ТО не входила. Это во-вторых. В-третьих, нормативы в пятидесятых, все-таки, были попроще. Ну, а во-первых, не забывай, кого возили на ЗИМах.
А как же они в 70-80-е ТО проходили? Когда на них уже никого не возили ТАКОГО, а нормативы уже были
А как же они в 70-80-е ТО проходили? Когда на них уже никого не возили ТАКОГО, а нормативы уже были
Точно так же, как и сейчас. А ты можешь вспомнить, чтобы на ТО инспектор проверял длину тормозного пути? В крайнем случае могли проверить курсовую устойчивость при торможении, да и то, нужно было их очень для этого разозлить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хотя о человеке, который поставил вакуумник с грузовика на ЗИМ, я читал...
