сообщили сегодня по радио. Как сказал "великий керманич" Кирпа, перед укладкой последнего слоя трассу надо укатать. Кто ездил по бориспольской знает, как выглядит "укатанная" трасса.
Прощай автоба.., нет уже даже дорога первого (или какого там) класса ?
Этого и следовало ожидать. Там еще поле непаханое. Кстати, а век ведь только начинается...
А что там вообще сейчас происходит? Они реально закатали весь 150 километровый (или сколько там обещали) участок новым покрытием? А как там дальше? Слышал, что ближе к Одессе, кроме "взлетно-посадочных" пары участков дорога в плачевном состоянии. По всей этой дороге реально можно будет ехать 150? А то я все мечтательно оттопыриваю губу в мыслях о том, как я на 1-е апреля доеду до Одессы не за привычных для меня 6-7 часов, а за какие-то 4 без перерыва на туалэт та каву.
И кстати, что плохого в том, что дорогу надо как-то еще раз доукатывать? А что не так с бориспольской? Ездил в субботу, мне очень понравилось. Покрытие отличное в сравнении с любыми другим. Если одесская будет такой же, я готов даже до начала лета потерпеть.
Колейность там была неслабая, и думаю, она еще проявится. А покрытие там действительно лучше
в сравнении с любыми другим.
, а не в пересчете на количество вбуханных тугриков.
Кстати, услышал эту новость по радио. Кирпу назвали министром Транспорта и связи. Когда он по связи то чтал? Или я что-то пропустил?
С середины августа. Как раз ко дню его рождения новых "забот" ему подогнали. Теперь будем внедрять в жизнь RFC по транспорту IP пакетов ж/д составами.
Гм... А я в 2001 доезжал за 3,5, а сейчас надеялся после ремонта доезжать за 2,40 - 3 Видать не скоро наши мечты сбудутся...
Неужели знает результат и уже договорился? Давайте Кирпу выберем - проворный парень то...
Теперь только проселками доезжать. Их для этого подремонтиру
Министерство транспорта перенесло завершение строительства скоростной автомагистрали «Киев-Одесса» на весну 2005 года.
Об этом сообщил министр транспорта Георгий Кирпа на совещании в Одесской облгосадминистрации.
«Новое дорожное покрытие должно осесть и укататься, а весной 2005 можно начинать укладку верхнего слоя асфальта», - сказал он.
Он напомнил руководителям районных и сельских администраций Одесской области, на территории которых ведется строительство магистрали, что автобан - государственная дорога, которая строится на государственные деньги, и распорядился создать штаб для координации возмещения ущерба предприятиям и районам.
По словам Кирпы, на восстановление разрушенных дорог в ходе строительства автобана требуется 23 млн гривень.
Как сообщалось, первую очередь строительства автобана планировалось завершить еще к последнему Дню Независимости, потом эту дату перенесли на 15 октября этого года.
Общая стоимость сооружения магистрали составит 2,15 млрд гривень.
области,а и в Черкасской.Я к родителям езжу,сворачиваю с трассы в Соколовке.Так с каждым месяцем там дороги все хуже и хуже.И ,если честно,тоя думал что от Жашкова будет строится новая дорога,паралельно старой (так вроде изначально планировалось-чтобы можно было выбирать -ехать по платной или по бесплатной дороге).А летом проехал до Умани,так новая дорога заканчивается где то в районе Нестеровки,а дальше латается старая дорога.
Автобан: вначале платить будут только грузовики
Елена АСТРАХОВИЧ, "День", N169, 22 сентября 2004
В пятницу с двухдневным рабочим визитом в Одесскую область прибыли министр транспорта и связи Украины Григорий Кирпа и министр транспорта России Игорь Левитин. По словам Григория Кирпы, россияне в скором времени собираются строить шестирядный автобан Москва-Санкт- Петербург, где намерены использовать опыт украинских коллег, уже доказавших свое умение на строительстве автобана Одесса-Киев. "Нам не верили, но мы доказали, что украинцы тоже умеют строить дороги, - заявил Г.Кирпа. - В практике дорожников таких объемов и таких темпов еще не было. То, что в Европе делают восемь-девять лет, мы сделаем за два-три года. Сегодня на строительстве автобана Одесса- Киев работают представители десяти иностранных государств, новейшая техника. Для нас это прекрасная возможность научиться, перенять технологии, а главное - поверить в собственные силы". По словам министра транспорта, уже больше трех недель на строительстве украинского автобана задействованы все 25 облавтодоров и практически вся дорожная техника страны, в том числе подразделений МЧС. Всего - более 4,5 тысячи единиц техники. Чтобы ускорить процесс, дорожники обратились также за поддержкой к России, Беларуси и даже Турции, которая прислала уже второе судно с укладчиками. По признанию министра, чтобы закончить дорогу в срок, пришлось оголить всю Украину. Но все равно третий (верхний) слой дорожного покрытия будет проложен не раньше весны. Что, впрочем, не помешает открыть движение по трассе уже в октябре.
Однако, как отметил губернатор Одесской области Сергей Гриневецкий, любое крупное строительство связано с рядом дополнительных проблем. На рабочем совещании в обладминистрации с участием министра транспорта были определены три таких наиболее важных для региона момента.
Прежде всего - это выплата компенсаций собственникам земельных наделов, изъятых или использованных при строительстве автобана и разработке карьеров. По подсчетам специалистов, сумма компенсации только за протравку земель составляет 1,3 миллиона гривен. Из них 680 тысяч гривен уже выплачено, остальное должно быть компенсировано до конца года. Но вопрос компенсации за изъятые земли остается пока открытым, поскольку у многих собственников еще нет на руках госактов и других правоустанавливающих документов на землю. Более 1,7 миллиона гривен будет выделено из бюджета на компенсацию ущерба, нанесенного в ходе строительства жилью и хозяйственным постройкам жителей.
Вторая проблема - это рекультивация песчаных и других карьеров, вырытых по всей длине трассы. А также восстановление более 150 тысяч зеленых насаждений, уничтоженных во время строительства. Чтобы вернуть к жизни эти земли, засадить их деревьями, Минтранс пообещал выделить местным администрациям дополнительные средства.
Но самой болезненной проблемой, по мнению руководителей районов области, была и остается проблема восстановления областных и коммунальных дорог. Более 160 километров сельских и областных трасс сегодня пришли почти в полную негодность из-за постоянного движения по ним многотонных автомобилей, задействованных на строительстве. На их восстановление потребуется не менее 23 миллионов гривен. Однако, если оставить их в таком состоянии на зиму, в следующем году эта сумма может многократно возрасти. Кроме того, на этих дорогах сегодня сильно возросли случаи ДТП, при этом число постов ГАИ остается прежним.
По словам министра транспорта Г.Кирпы, все эти проблемы будут решаться в ближайшее время. "Мы больше года работали не только с колес, но и фактически без денег, - сказал он. - Сегодня средств у нас вполне достаточно, чтобы рассчитаться с долгами и решать насущные проблемы строительства".
На совещании также обсуждался вопрос строительства альтернативной дороги, которая должна пройти через ряд населенных пунктов Одесской области. Только после ее ввода в эксплуатацию автобан Одесса-Киев может начать работать на общей платной основе. Сегодня же Минтранс рассматривает вариант, по которому изначально плата будет взиматься с грузовых автомобилей, а для легкового транспорта проезд пока останется бесплатным.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
