Есть две пары колес с идентичной маркой - новая и юзаная один сезон. Машина переднеприводная. На какую ось ставить новую резину, а на какую юзаную ? Краем уха слышал мнение эксперта, что новую нужно ставить назад. Это так ?
Есть две пары колес с идентичной маркой - новая и юзаная один сезон. Машина переднеприводная. На какую ось ставить новую резину, а на какую юзаную ? Краем уха слышал мнение эксперта, что новую нужно ставить назад. Это так ?
гм, мое скромное имхо, что новую надо ставить на управляющие колеса, те более на ПП.
Если достаточные, то надо ставить получше шины назад - тады будет недостаточная поворачиваемость, переходящая в снос, а не занос, на "сложных" покрытиях. А если недостаточные - дучше 4 новых колеса
новую на перед ! Все таки в "случае чего" задок словить будет полегче, чем передок
Вот похожие слова я и слышал в какой-то из автопередач по ТВ - чемпион по автоспорту с фамилией на букву "Мо" (Мочанов ? Молчанов ?) именно этим и аргументировал. А что касается всех четырех новых колес - дяденька, дайте денюх
Нет денег на 4 новые - новые в срочном порядке приводит к состоянию, похожему на две остальные
PS Главное не путать сочетания новая_зима/старая_зима и любая_зима/лето.
...машине с равномерной развесовкой по осям. Тогда ты получаешь недостаточную поворачиваемость. А для обычного ПП автомобиля она может стать настолько недостаточной, что на скользком покрытии поедешь не в поворот - а прямо. ИМХО - новую только на передок.
З.Ы. И тормозим мы в основном передними.
ук
Не дури, ставь новую на передок, если не хочешь поймать аквапланирование при повороте в слякоть- осень скоро себя дождями проявит
Коллективный разум всегда убедительнее. Пойдет новье на передок, тем более что резина зимняя.
Аквапланирование - ламели не работают. Рыхлый снег - ламели не работают. Укатанный снег или лед - ламели работают.
Я так и езжу. Купил два стальных диска, поставил на них зимнюю резину и на передок, четыре зимы на ней отъездил.Прошу учесть, что количество бортировок не улучшает качество обода покрышки.
Все пристойное серийное, что ездит по дорогам мира имеет недостаточную поворачиваемость. И только driver`s cars и примыкающие к ним имеют нейтральную поворачиваемость, но ни как не избыточную - это удел уж совсем "на любителя" машин. Естественно что при этом конструктора учитывают развесоку по осям Если поставить шины с ламелями вперед и с изношенными ламелями или вообще стертыми назад, то получится избыточная поворачиваемость на скользкой дороге. Борьба со сносом на ПП требует меньше навыков, чем борьба с заносом. Снос машины с дороги более безопасен для ездоков этой машины и окружающих, чем раскрутка машины в результате потери контроля над заносом.
Торможение здесь вообще никаким боком не лежит.
сагласин на 100% аппаненты - хадите пишком и учите матчасть
-->
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
