Столкнулся с проблемой - японские инженера разработали сильно извращенную обратку кондиционера - это цельная алюминиевая трубка с загибами в пяти местах на 40-50 сантиметрах. Трубка корозирует, трется о части кузова, в результате сколько не вари - к концу сезона кондиционер пуст. Варить/паять трубки тоже удовольствие еще то - нужен опыт, так как они схлопываются. Плюс в конкретном случае - еще существуют ненулевая напряженность на штуцере - трубка как бы упирается в испаритель, и при езде, наверное, также получает другие нагрузки. В результате - трещины в разных местах. Есть ли опыт замены куска трубки на гибкий шланг ( резиновый или еще какой). Фото для наглядности с указанием мест изломов. Авто профильное - Frontera 2.5 TDS, но в даном случае это не важно - касаться может любого авто.
А на медь/латунь поменять? Всё ж материал пластичнее люминя, и гниёт не так сильно. А резинки всякие боюсь будут хладагентом с маслом разъедаться по моему еще лучше. Жаль знакомого холодильщика моего уже не найти, можно было б что-то придумать.
+1 за медь
ЗЫ: если-бы я переделывал, то сделал-бы еще компенсационный виток возле штуцера испарителя (если я правильно понял, что оно такое)
ЗЫЗЫ: а ту железку с двумя штуцерами на 180 градусов развернуть никак?
Есть ли опыт замены куска трубки на гибкий шланг ( резиновый или еще какой)
да,мне в ауди меняли когда то,контора зовется Алькон-сервис,занимаются кондеями.
медь намного мягче - могут быть вопросы по давлению
я думаю медная-латунная трубка решит вопрос. На икарусе установленны в воздушной магистрали толи медные толи латунные трубки и выдерживают 10 атмосфер, думаю проблем с давлением в автомобильном кондиционере не будет.
если это обратка - там такого страшного давления нету. В конце концов толщиной стенок всё решается. И колечек накрутить очень хорошо, вопросы изломов при вибрации решает на 100%.
гм, а купити нову і 3-5 років не мучитись?
шланг высокого давления без проблем , только надо будет наконечники приварить на которых шланг опресовавтся ...
да незабудь шланг ождеть в оплетку чтобы он не терся напрямую т.к. тоже протираются
не могут ... в кондее давление до 30 атм , медь на газ таже самая до 250 атм спокойно ( 6мм стенка 1 ) 12мм стенка 1 - 100 атм рабочее
в обратке летом на выключеном кондее 8- атм лехко ... на работающем 2-4
что под левым красным кружком - там стык или просто трубка закрыта в чехол, самый дешевый вариант - медь , есть нюансы но они не значительны ...
хотя надо посмотреть электрокоррозионность пары медь- аллюминий
Обратись с сервис у которого удар на ремонт кондиционеров тебе поменяют трубку на кондиционерный шланг
Немогу понять, что там такого сложнго? Главное резьбовые соединения что бы были целы, все остальное как дети в школу.
что под левым красным кружком - там стык или просто трубка закрыта в чехол
Там трубка выходит из моторного отсека - стыка нет - просто загнутый алюминий, который трется о металл кузова. Я нацепил на него резинку и обтянул стяжками.
гм, а купити нову і 3-5 років не мучитись?
Новая ломается в тех же местах что и старая и за год. Стоит от 365$ ( не понимаю как алюминиевая трубка таких денег может стоить?)
да,мне в ауди меняли когда то,контора зовется Алькон-сервис,занимаются кондеями.
Спасибо - нашел в инете их сайт. Буду связываться.
Кода-то давно обслуживался у них. Впечатления остались довольно положительные.
Медную трубку я бы не ставил. Оставшиеся алюминиевые трубки начнут гнить значительно быстрее из-за образования гальванической пары. +1 за шланг.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
