Поздравьте меня, докатался... Съездил в "Мотор-Сервис" на Луговую на весеннюю чистку/регулировку... И упс - имеем компрессию по цилиндрам 15, 15, 15, 9 в восьмерочном движке 1300... Капнуть маслом - поднимается до беспределов в 16-17... Вот уж не ждал не гадал, ибо масло-то двигатель не берет совершенно... Есть версия, что маслосъемное кольцо целое, а вот компрессионное - докаталось... По-видимому, требуется вскрытие и, как минимум, замена колец... Опасаюсь, что какое-нить кольцо в 4-м цилиндре раскрошилось и угробило циллиндр... Посему, хелп ми плиз по следующим вопросам:
1. Куда пойти, какому кулибину отдаться ? Знаю прорву мест, куда с таким делом ходить нельзя, не знаю ни одного, куда можно. Кто-нибудь движки вскрывал, кольца менял, так чтоб доволен остался ? Плюс/минус $50 в цене - не вопрос, хочется, чтоб если вскрывать - то чтоб все было сделано максимально близко к идеалу... А то, блин, советуют уже тута кулибины всяческие, от "езди дальше и так" до "пожъезжай, хадо зальем, бушь как новенький"... Хочу, чтоб мастер не подрывал доверие неграмотными с моей точки зрения заявлениями. Хочу присутствовать при ключевых моментах операции, даже поучавствовал бы, ибо я-то знаю, как мой аппарат хозяйскую руку любит.
2. Двигатель за его долгую жизнь уже раз вскрывался и точился именно из-за раскрошения одного из колец. Нужно уточнить у предыдущего хозяина моего аппарата, но, по-моему, как раз тоже таки четвертый циллиндр. Может, что-нибудь в остальной консерватории не то, то-ли с его смазкой, то-ли с его охлаждением ?
3. Где б затариться качественным комплектом запчастей. Бывают ли импортные прокладки головки блока цилиндров на восьмерочные движки ? Аналогично - бывают ли импортные кольца ? А ремонтных размеров ?
4. Что бы еще поменять, раз уж двигатель намечен на вскрытие ? Ясно, что вскрытие покажет, но запчастями хочется затариться заблаговременно
5. Существуют ли способы точного диагностирования без вскрытия, а что именно там "не то", раскрошилось ли кольцо, залегло ли, можно ли еще ездить, или таки чревато расточкой, или уже поздно, и однозначно - расточка ? Ибо смущает то, что 15 - это, вообще-то, высоковатая компрессия для восьмерочных движков, 9 - низкая, но не такая-то и уж. Норма, насколько я знаю - 11-12... И чтоб это все значило, а ?
Всем заранее спасибо, не оставьте без совета, плиз...
P.S. Эх, хотелось бы мне, чтоб это все было первоапрельской шуткой, да, к сожалению, все совершенно серьезно...
прежде, чем лезть в мотор, показания манометра нужно несколько раз подтвердить
Удачи!
0. Співчуваю.
1. Ну, кулібінів я хіба у Львові знаю.
3. Є імпорт. http://www.samara-faq.auto.ru/page15.html Можна брати й оригінальні російські. Але щоб точно заводські були. Цей мій кулібін возить з Росії. А вот імпортом, думаю, хіба під замовлення затаритись вдасться.
4. Всі прокладки само собою, сальники, мож підшипники.
5. З одиницями вимірювання розберись.
Паскалі з атмосферами не ідентичні.
Манометр показує в МПа, тому там будуть завжди вищі покази. Їх треба приводити до атмосфер. Десь в гаражі в мене є табличка, що разом з компресометром ішла. Так не пам`ятаю.
... сомневаться вряд-ли приходится:
1. Выявлено в провереном годами и неоднократно рекомендованом тут сервисе ("Мотор-Сервис", Луговая), причем довелось попасть на правильную смену и к правильному человеку (Роман, если кто знает).
2. Внешне заметно по нестабильным холостым (эдакое "подтраивание") и повышеному расходу. Собственно за этим на сервис и ехал...
а просто нули подвинуть , ну или запятую , то разница ок 2%
А ведь у меня тоже нестабильные холостые (полная разборка-промывка карба ничего не дала). И расход по городу - 9.4-9.5 (а было где-то 7.8). Хотя по трассе 6.6-6.7 (было 6.5). А у тебя какой?
Да, и масло тоже не ест (тьфу 3 раза).
А "подтраивания" при разгоне нет?
Как раз где-то 9 по городу и есть... По трассе - не ездил много, случая замерить не представлялось...
А холостые - они... мнэ-э-э-э-э... не то чтоб "нестабильные"... Оборотов в секунду - как раз постоянное количество. Но "прихрамывает" на один цилиндр при каждом обороте, как при троении, хоть и не так сильно...
... а при разгоне - не-а, при разгоне все хорошо и красиво, может, чуть резвости не хватает, но перебоев в работе движка не замечено...
Так что компрессию - померяй обязательно...
-
... которые бегают уже тысяч добрых тридцать. Свечи оказались в порядке, но в четвертом цилиндре налет на свече белесый... Беги смотри свечи прям щаз, и на сервис - меряй компрессию. Ибо если кольцо какое-нибудь раскрошилось/треснуло (молюсь, чтобы ни у тебя, ни к у меня такого не случилось) - ездить нельзя, потому как если проездить так хоть какое-то время - разобъет цилиндр и приведет к необходимости расточки...
Цвет везде одинаковый, что на старом комплекте (было), что на новом (сейчас).
А рыжий цвет изолятора о чем говорит? Раннее зажигание? Так вроде сам выставлял по отсутствию детонации (совсем) при разгоне. Калильного зажигания тоже не наблюдается.
А черный нагар на торце свечи (на пояске) о чем-то говорит? Он легко снимается ножиком. Тоже на всех свечах. Масло не кушает.
Попробуй тут - 5439845, спроси Лешу-моториста. Он после обеда на работе, до 14.30 и не пытайся. Дотошный но ооооочень правильный (делает долго но качаственно). Скажи от ТАНКА на Ауди.
Они сидят на перекрестке освободителей-перова (после поворота с броварского первое здание слева - уродливое такое в белой плитке).
Он мою птицу сделал очень сдорово. И цены не кусючие.
А по поводу рассыпавшихся колец не боись - скорее всего там все проще.
Не боись, дохтур в морг еще не послал, пока - в реанимацию (шутка не к месту,типа).......
Удачи в ремонте,
Чёрный нагар на поясках говорит о том, что смесь слегка более багатая, нежели требуется, или, что двигатель работает в режиме - кратковременных нагрузок: 20-30 минут работы, потом полное остывание. Не успевают самоочищаться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Посему, хелп ми плиз по следующим вопросам:
