"Пообщался сегодня с мастерами. Короча выводы такие - стронгер, пламегаситель ставить можно - минусы: за счет высоких температур будет быстро выходить из строя глушак, больше звук (если это минус), если машинка поновее с двумя лямда зондами еще и повышенный расход, плюсы: прибавка мосчи за счет быстрого выхода отработанных газов. Короче чтоб не парить мозги думаю оптимально заменить катализатор на новый хорошего качества, т.к. на моей 10леточке ему уже точно кранты..."
У меня стронгеры на всех машинах стоят и стояли вместо ката.Никаких проблем нет.На Пыже сейчас стронгер сгорел,звенит шото внутрях,надо поменять.С нашим горючим кат долго не ходит,и нафиг он не нужен.Я у себя на 70000 выбрасывал,был загоревший полностью.После замены машинка на свет родилась.У знакомого турбина накрылась из-за забитого ката.Не для нашей страны катализаторы.
ЗЫ. Не смеши людей... катализаторов бывает пару видов, даже если приемная часть хитрая - она вваривается от старого ката...
Так это и есть "колхозить". Мне тут чуваки на сто предлагали приварить банку и глушак от другой машины, типа лучче будет, и не будет гнить так быстро. Но зачем колхозить?
Верно, меняй раз в 3-5 лет весь выхлоп на оригнальный за 12тыщ грн!
У меня стронгеры на всех машинах стоят и стояли вместо ката.Никаких проблем нет.На Пыже сейчас стронгер сгорел,звенит шото внутрях,надо поменять.С нашим горючим кат долго не ходит,и нафиг он не нужен.Я у себя на 70000 выбрасывал,был загоревший полностью.После замены машинка на свет родилась.У знакомого турбина накрылась из-за забитого ката.Не для нашей страны катализаторы.
Если смесеобразование работает в поряде - ничего кату не будет На солензе сменил (зазря) на 135ти тыщах на бозал, а старый бы еще ездил и ездил! (кстати оригинальный продал на цветмет ЗА 80% цены бозала) На БМВ сменил пару после замены мотора (который только за последние 20тыщ пробега скушал 30литров масла 10в-40) - тоже зазря... он был целый и не забитый (механически), а вот химфункцию уже не делал... новые каты сделали выхлоп приятным
1. Универсальный кат стоит столько же, сколько и нормальный стронгер! 2. Проблемы с катами на нашем бензе только у тех, у кого троит двигло или траблы с инжектором, притом так катаются месяцами и списывают на якобы плохой наш бенз, не желая обслуживать авто 3. Увеличение мощщи - очень спорно и бывает в особенных случаях
А куда сдал старый?Поделись явками.По поводу бензина -не знаю.Если ездить на газу,кат и нафиг не нужен.У меня дизеля, а с нашей солярой он долго не живет.
А куда сдал старый?Поделись явками.По поводу бензина -не знаю.Если ездить на газу,кат и нафиг не нужен.У меня дизеля, а с нашей солярой он долго не живет.
В нете нашел по обьяве, обзвонил парочку Дизельный дороже
Верно, меняй раз в 3-5 лет весь выхлоп на оригнальный за 12тыщ грн!
Купил ланос и меняю весь выхлоп раз в 3 - 5 лет за 1 (одну) тыщ грн!
Верно, меняй раз в 3-5 лет весь выхлоп на оригнальный за 12тыщ грн!
Купил ланос и меняю весь выхлоп раз в 3 - 5 лет за 1 (одну) тыщ грн!
резонатор, трубы и банку с резинками - поверю То, что это все еще и со штатным катом... да еще и не колхоз (польща и т.д.) - не верю
резонатор, трубы и банку с резинками - поверю То, что это все еще и со штатным катом... да еще и не колхоз (польща и т.д.) - не верю
Не, это все просто на штатную выхлопную систему Ланоса без катализатора, которая шла на машинах с самого начала, когда еще небыло экологических требований и не ставился катализатор с завода.
Что мне собственно и подходит
Испоганили Ланосы, свой продал в 2008году с родной выхлопной машине на момент продажи было 8 лет и 100тык пробега, выхлопную нетрогал вообще.
Если ездить на газу,кат и нафиг не нужен.
Очень даже нужен.
Испоганили Ланосы, свой продал в 2008году с родной выхлопной машине на момент продажи было 8 лет и 100тык пробега, выхлопную нетрогал вообще.
Дык испоганили как тока он в руки к васадзам попал.
Если ездить на газу,кат и нафиг не нужен.
Очень даже нужен.
Зочемь?
Если ездить на газу,кат и нафиг не нужен.
Очень даже нужен.
Зочемь?
Шоб выхлоп вааще не вонял. С катом на газу в гараже/боксе можно довольно долго держать двиг включенным без вони и ощутимых последствий для здоровья. После удаления ката на той же машине некоторый запах таки есть
Шоб выхлоп вааще не вонял. С катом на газу в гараже/боксе можно довольно долго держать двиг включенным без вони и ощутимых последствий для здоровья. После удаления ката на той же машине некоторый запах таки есть
Имха движок в закрытом помещении лучше не держать включенным, знаю несколько летальных случаев.
Ну разве что,хотя если только для закрытого гаража,то я бы не ставил.Дешевле двери гаража приоткрыть.
такс... други... а чего это вы взяли, что речь о гараже с закрытыми дверями? Я, вот, подразумевал ситуацию проверочный запуск движка после замены масла или других регламентов в боксе...
И вообще, основная мысль в том, что разница в выхлопе есть и на газу
Шоб выхлоп вааще не вонял.
Ага
Не только для гаража. Бывает ветерок неудачно подует. Особенно актуально зимой. Ну и забота об окружающих - тянуться за газированной машинкой без ката, довольно неприятно, даже с угольным фильтром.
На правах апа... кому вдруг понадобится...
К вопросу о том "где заменить поврежденный катализатор на стронгер?" напомню о небезызвестной среди автоклубов Киева СТО Мастерской Афанасьева на Механизаторов, 1. Там не только прямыми руками пофиксят механическую проблему, поставив правильный стронгер (а не банку с бырками внутри), но и решат вопрос с "чек энджином" при помощи нашего эмулятора катализатора
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
