Топливный фильтр? У знакомого была такая фигня на 2108, правда не в такой явновыраженной форме. Снял фильтр - забит какой-то фигней типа пластилина. Hа холостых бензуса хватает,на разгоне - провалы.
Нет , в прошлом году, поставлены TESLA Чешские.
Отсоедини трубочку вакуум-корректора, - если попустит,значит трамблёр(ДХ,контакт)
Нет зависимости от погоды
Проверь/замени крышку трамблера
На мой взгляд, с 95%-й вероятностью причина именно в топливной системе. И скорее всего - в карбюраторе. Я на своей девятке с таким сталкивался нередко, причем, что самое интересное, последний раз такое поймал в день продажи машины Посоветовать какой либо конкретный узел карба, нуждающийся в пристальном внимании, сложно, поскольку очень редко обслуживание одного узла имеет смысл - лучше разобрать/промыть/продуть/продиагностировать весь прибор. Но, из собственного опыта, чаще всего был виноват фильтр тонкой очистки на входе в карб, уплотнительное кольцо под распылителем ускорительного насоса и собственно забитый распылитель. Т.е. искать трабл нужно в тех узлах прибора, которые связаны с работой ускорительного насоса, коль уж нет тяги, но абсолютно стабильные холостые. Выскажу так же предположение, что вероятность перелива тут очень низкая. Скорее более вероятен низкий уровень топлива в поплавковой камере, машина "захлебывается" при нажатии педали акселератора. А это, в свою очередь, может быть следствием неисправности игольчатого клапана, фильтра тонкой очистки, топливного насоса или топливного фильтра...
провода скорее всего, у мя у друга на аудюхе похожее было, пописял на стекло перед перекрестком, остановились, а тронутся не может, с раза третего еле тронулся , остановились, глянули в капот, а там- уплотнитель отошел и водичка стекала на катушку зажигания, как раз на ту часть где центральний вставляется, протерли и все стало ок. однозначно что-то с зажиганием
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Посоветовать какой либо конкретный узел карба, нуждающийся в пристальном внимании, сложно, поскольку очень редко обслуживание одного узла имеет смысл - лучше разобрать/промыть/продуть/продиагностировать весь прибор. Но, из собственного опыта, чаще всего был виноват фильтр тонкой очистки на входе в карб, уплотнительное кольцо под распылителем ускорительного насоса и собственно забитый распылитель. Т.е. искать трабл нужно в тех узлах прибора, которые связаны с работой ускорительного насоса, коль уж нет тяги, но абсолютно стабильные холостые.
