Правительство решило заняться проблемой утилизации автомобильных покрышек. В Кабмине готовится проект постановления о вторсырье, которым утилизировать шины обяжут их производителей и импортеров Чьи персональные интересы прячутся за идеей собирать деньги в масштабах страны с каждой покрышки, пока остается неясным
Согласно информации, размещенной на сайте Кабмина, правительство готовит проект постановления «О дополнительных мерах по совершенствованию системы сбора, заготовки и утилизации отходов как вторичного сырья». По мнению разработчиков законодательного акта, специалистов Минэкологии и природных ресурсов, он должен решить проблему утилизации автомобильных покрышек путем внедрения механизма обращения с отработанными шинами. Решить важную экологическую проблему планируется за счет тех, кто эту продукцию на рынок Украины поставляет — производителей и импортеров автопокрышек.
«Будет установлено, что производители или импортеры шин обязаны самостоятельно или по договору с другой компанией обеспечить прием и утилизацию использованных шин и паковочных материалов согласно установленным минимальных норм утилизации»,— говорится в комментарии правительства. Также, отмечается там, в постановлении будут прописаны тарифы на услуги по сбору, заготовке и утилизации использованных шин. Таким образом, предлагаемый механизм предусматривает возложение на производителей и поставщиков шин дополнительных издержек по последующей утилизации их продукции. Что, в свою очередь, будет компенсироваться включением стоимости утилизации в цену автопокрышки.
По данным Минэкологии, проблема отработанных покрышек достигла в Украине довольно широких масштабов: ежегодно в стране автомобилистами выбрасывается около 180 тыс. т использованных автомобильных шин. Вместе с тем на специализированных предприятиях перерабатывается только ничтожная доля этого материала — до 14 тыс. т, или не более 8%. Вся дело в том, что утилизацией покрышек занимается достаточно небольшое количество предприятий: с экономической точки зрения завод по переработке шин является не самой выгодной инвестицией. Но только в Украине — из-за того, что в промышленности не внедряются современные технологии, ориентированные на безотходное производство. Зато за границей спрос на продукцию шиноперерабатывающих заводов достаточно высок. В зависимости от степени измельчения, шинную крошку применяют в производстве новых покрышек, в изготовлении шлангов, водоотталкивающих покрытий для крыш, железнодорожных шпал, подошв для обуви, колес инвалидных колясок, покрытий теннисных кортов и детских площадок, а наиболее массово при изготовлении покрытий для автодорог (14-15 т на 1 км дороги). А из жидких углеродов, получаемых в результате тепловой обработки авторезины, есть возможность получать дизельную и бензиновую фракции, которые близки к дизельному и бензиновому топливу, уверяют эксперты. Поэтому в цивилизованных странах показатель доли переработки использованных шин достигает 45%, в целом по миру он составляет около 20% (имеется в виду экологическая переработка, поскольку такие экологически опасные виды утилизации шин, как сжигание или закапывание шинной крошки, в развитых странах давно запрещены).
Как и следовало ожидать, производители не в восторге от того, что власти решили взвалить на их плечи сложную экологическую проблему. «Если это будет введено в виде некоего сбора с производителей на утилизацию, то решить проблему использованных покрышек никак не получится. Подобные попытки уже предпринимались в отношении картонной тары, но ее так никто и не утилизирует. Основной рынок шин сегодня находится в тени, и нелегальных импортеров никто не сможет заставить платить за утилизацию»,— говорит гендиректор ОАО «Днепрошина» Роман Науменко.
По оценкам экспертов, объемы серого и черного рынков автопокрышек в Украине составляют около 50-60%. Господин Науменко считает, что ответственность за использованные шины должны нести потребители: стоит, к примеру, ввести дополнительный сбор при прохождении ТО или включить стоимость утилизации в цену бензина. «Этот вопрос должен решаться на государственном уровне. При этом необходимо учитывать и опыт Европы. Там при импорте шины на территорию ЕС дилер предварительно оплачивает экологический сбор — так называемый сбор на утилизацию шин — стоимостью от EUR0,2 до 2»,— комментирует инициативу правительства председатель правления АО «Росава» Роман Рыбачук. Хотя «Росава» в этом плане сработала на опережение: компания намерена организовать собственную линию по переработке использованных автопокрышек, инвестиции в которую оцениваются в $30-50 млн.
«Учитывая динамический рост количества изношенных шин, производство мощностью 30 тыс. т в год будет гарантированно загружено сырьем и будет иметь возможность перерабатывать до 20% б/у шин. Это даст возможность покрыть потребности трех-четырех областей Украины»,— уверен господин Рыбачук.
"будит тока даражать" (с)AutoUA хорошая идея теперь нужно и с импортеров\производителей автозапчастей и автохимии брать бабло за утилизацию.
"будит тока даражать" (с)AutoUA хорошая идея теперь нужно и с импортеров\производителей автозапчастей и автохимии брать бабло за утилизацию.
Аха, а со всех продавцов продуктов питания - канализационный сбор.
другой вопрос остается открытым - куда девать изношенные покрышки? Получается при покупке новой резины я как покупатель уже автоматом оплачу утилизацию своей старой. Где мне получить оплаченный мною сервис?
другой вопрос остается открытым - куда девать изношенные покрышки? Получается при покупке новой резины я как покупатель уже автоматом оплачу утилизацию своей старой. Где мне получить оплаченный мною сервис?
А нигде, судя из представленной информации думают о том, как собирать сбор, но не о том, кто будет утилизировать покрышки. они так и будут лежать на свалках, зато кто-то сможет сдорово на этом погреться. Кстати не факт что этот сбор придется платиь конечному потребителю дважды: первый раз в цене шины, а второй раз, когда действительно захочешь сдать на утилизацию свои колеса. Меня удивляет постановка вопроса - ведь в самой заметке открытым тестом сказано, что переработанные покрышки используются во многих дрегих производствах и сферах, сомневаюсь, что переработанные покрышки заводы по утилизации отдают покупателям бесплатно. Т.е. они ЗАРАБАТЫВАЮТ перерабатывая сырье, которое получают совершенно бесплатно. У нас же за это еще нужно платить. Ничего нового...
недавно разговорились с клиентом(бизнесмен),он рассказывал,что ему предлагали построить небольшой заводик по переработке автошин на бензин,стоимость оборудования 300 тыс.грн,необходимый объем сырья 10 т. в день,т.е. если верить цифрам,то завод будет работать круглосуточно!если кого интересует могу уточнить детали.
PS он отказался,т.к. считает что добыть 10 т. в день нереально,повторюсь,если верить цифрам...
В некоторых странах заводы по переработке разного рода отходов дерутся за право заполучить сырье, то есть мусор. А у нас за то, чтоб дать кому-то сырье еще и платить придется!?
Если б не...., то шиноперерабатывающих предприятий уже было бы куча, а проблемма с тоннами бесхозных шин исчезла бы в кратчайшие сроки.
Ведь за прием стеклотары и макулатуры платят... Хотя, наверное, скоро за это прийдется тоже платить тому, кто сдает...
Отработанные шины стали бы товаром и, даже если б заводы принимали за 30-50 грн./ед, продавцы шин, автосервисы... все были бы заинтересованы в их переработке.
А так...
В Комсомольске уже давно принимают оплату за утилизацию шин, и за разгрузку тоже.
Этой инфе уже лет так 5 точно. Я точно помню что при ввозе шин официально, дополнительно сразу собирали деньги в казну за их утилизацию. По идее использовать покрышки могут на заводиках с пиролизными установками, и на асфальтовых. Что то более радикальное, как например раслоить шину на все составляющие для вторичного сырья это от 1 000 000 уе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
