Естественно, на форумах пишут про авто разного года выпуска. Многие были пригнаны из Америки. В Одессе Доджами довольно бойко торговали, в т.ч. полноприводными, с дв. 2.4.
Я концентрировал внимание на описании проблем по ходовой/вариаторов официальных укравтовских калиберов, и этих случаев там не мало. Народ даже коллективное письмо порывался писать на укравто и даже в крайслер , типа "заграница нам поможет", ну, Вы же говорили, что на том форуме зарегены, значит читали...
В любом случае лучше чинить машину которая нравится чем которая не нравится. А поскольку чинить машину рано или поздно нужно любую, то ... =)
В любом случае лучше чинить машину которая нравится чем которая не нравится. А поскольку чинить машину рано или поздно нужно любую, то ... =)
Лучше ваще не чинить! Да, видимо я сильно избалован ваговскими авто (в текущем в течение почти 5-ти лет и 80-ти тык ходовая упорно молчит и даже не просится...ттт), которые меня расслабили до такой степени, что перспектива чаще встречаться (как пишут калиброводы, например за 10 тык пробега по 5 раз - норма)с чудными сервисменами из укравто вызывает у меня чуть ли не паническое беспокойство Нихачууу!
Да, видимо я сильно избалован ваговскими авто
Видимо - так оно и есть - "ваша Галя балувана" !
за 10 тык пробега по 5 раз - норма
Интересно вот - а что тама делать-то 5 раз за 10 тык ? Детали, чай, не из пластиллина! Чесслово, недоступно моему пониманию: ну - вышло из строя, поменял да и катайся себе! Или запчасти уже делают такие откровенно дерьмовые именно для этой машины? Чет не верится
ну если прямо все чинят ДК по два раза на 10к, то конечно не брать — нафиг этот гемор. А так ли оно на самом деле..
До 25 тыс. должна быть реальная цена этой машинки.
Я морально был готов и на 27К за эту машинку с мужественным экстерьером и оч.приличной комплектацией. Но массовые отклики на профильном форуме (это я еще на российский не заглядывал) на хронические проблемы подвески, а также не единичные траблы с вариаторами, сильно задумался над перспективой этой покупки.
Можно еще по искать "серого" в модификации RXT он 4х4 Возможно тогда плюсов станет больше чем минусов.
ну если прямо все чинят ДК по два раза на 10к, то конечно не брать — нафиг этот гемор. А так ли оно на самом деле..
Езжу на Калибере с 2008 года. Хорошая машина. (г/в 2008). Выбирал как ТС с теме же требованиями (кроме вариатора - люблю ручку) Что из багов - замена передних стоек на 60 000 (родные стойки мексиканские - 1130 грн шт) и развальные рычаги Достаточно з/ч не оригинал . Тормозные колодки от лансера и многое другое легко заменяется. Бензин 92 онли. Расход - очень приятно удивит, после мерседеса поначалу не верил. НИКОГДА не обслуживайтесь на Укравто - МОШЕННИКИ! В Киеве есть магазин и СТО по америкосам "Старт" - http://www.stg.com.ua/ Пока продавать не буду. Музыка штатная и очень не плохая. Тканевая обивка просто очень классная - моется лекго - вожу собак и это актуально.
ну если прямо все чинят ДК по два раза на 10к, то конечно не брать — нафиг этот гемор. А так ли оно на самом деле..
Езжу на Калибере с 2008 года. Хорошая машина. (г/в 2008). Выбирал как ТС с теме же требованиями (кроме вариатора - люблю ручку) Что из багов - замена передних стоек на 60 000 (родные стойки мексиканские - 1130 грн шт) и развальные рычаги Достаточно з/ч не оригинал . Тормозные колодки от лансера и многое другое легко заменяется. Бензин 92 онли. Расход - очень приятно удивит, после мерседеса поначалу не верил. НИКОГДА не обслуживайтесь на Укравто - МОШЕННИКИ! В Киеве есть магазин и СТО по америкосам "Старт" - http://www.stg.com.ua/ Пока продавать не буду. Музыка штатная и очень не плохая. Тканевая обивка просто очень классная - моется лекго - вожу собак и это актуально.
Спасибо за реальный юзерский отзыв! А как салон себя ведет (скрипы, сверчки и т.п.), и как Вы оцениваете звукоизоляцию?
Сверчки была на авто до 08 г/в или мне повезло - не замечено. Звукоизоляция на 4 - камешки по днищу лупят. Пластик таки да - жесткий (я на нем не сплю ), но не царапается. К чему привыкал так это к широким передним стойкам - на перекрестках головой вертеть надо. Зато внутри едешь как в танке. Были дневные пробеги Харьков - Житомир - Полтава - полет без особой усталости т.к. сидушки удобные. Прикольный холодильник для воды - летом в дороге самое оно. Скажу так - бери. Кстати угонщиков такие машины не интересуют. Еще одно - ближний свет мне не нравиться. Дальний - БОМБА!
Я концентрировал внимание на описании проблем по ходовой/вариаторов официальных укравтовских калиберов, и этих случаев там не мало. Народ даже коллективное письмо порывался писать на укравто и даже в крайслер , типа "заграница нам поможет", ну, Вы же говорили, что на том форуме зарегены, значит читали...
Специально посмотрел. По вариатору нашел 1 пост об отказе, как я писал ранее, новый варик с установкой обошелся в 2340 у.е. В этой же ветке - у одного масло вытекло, у другого хруст вылечили перепрошивкой. Всё
Если есть другие ссылки, интересно глянуть (сюда или в личку).
По подвеске, тема общая - Калибер, Кашкай, ИксЭль,АйИкс 35 - это все НЕ Шкода.
Но, если эксплуатировать нормально, то можно добиться пробега тысяч до 50-60, и обходиться небольшими затратами при ремонте. Случаи невезения или сознательного "убийства" ходовой не рассматриваются
Скажу так - бери. Кстати угонщиков такие машины не интересуют. Еще одно - ближний свет мне не нравиться. Дальний - БОМБА!
Почти уговорил А вот еще вопрос по рулю - начитался в И-нете отзывов о том, что легкий руль уж очень, и на больших скоростях на трассе его приходится буквально ловить при малейших неровностях. Можешь подтвердить? Ато я, развращенный вкопанными ваговскими рулями, переживаю, смогу ли вспомнить (по жигулю) как это делается А с другой стороны оно и веселее наверно, меньше вероятность уснуть
Почти уговорил
Почитай еще россиян , если не читал - разные и иногда противоположные мнения
был у меня калибер, 2008 г.в., брал новым, за два года проездил 40 тык и продал )
подвеска слабоватая - меняли по гарантии достаточно часто... рычаги точно, рулевая рейка точно, остальное уже не вспомню - но менять там приходилось не так чтобы редко, но раз в десять тысяч ходовку смотрели.
щетаю, если ставить изначально усиленные/неоригинальные рычаги (такое бывает, кстати?) за свои деньги, а не по гарантии - такой проблемы бы не было вообще.
еще из приколов - на МКПП полетели синхронизаторы третьей передачи. тоже замена по гарантии.
насчет сервиса кстати нареканий не было никаких.
зы. сильно напрягало отсутствие мп3 в магнитоле, но то такое в целом хорошая машина.
При таком росте и весе советую посмотреть Jeep Compass или Patriot. Там салон заметно просторнее.
Если Калибер по салону прямой аналог Спортаж, то эти машины классом выше. Ну, и по шумоизоляции, динамике, подвеске намного лучше. Про проходимость я уж молчу.
Общий косяк американцев в том, что нет регулировки рудя по вылету. Это сильно ограничивает удобство подстройки органов управления "под себя", особенно для людей нестандартного роста.
Скажу так - бери. Кстати угонщиков такие машины не интересуют. Еще одно - ближний свет мне не нравиться. Дальний - БОМБА!
Почти уговорил А вот еще вопрос по рулю - начитался в И-нете отзывов о том, что легкий руль уж очень, и на больших скоростях на трассе его приходится буквально ловить при малейших неровностях. Можешь подтвердить? Ато я, развращенный вкопанными ваговскими рулями, переживаю, смогу ли вспомнить (по жигулю) как это делается А с другой стороны оно и веселее наверно, меньше вероятность уснуть
Руль, как пишут "профи", пустоват в околонулевой зоне, что есть особенностью всех американцев.
Я не профи. По моей практике не нужно ездить расслаблено рядом с неровной обочиной. Ну, пару раз "цапанул" обочину на первых сотнях км., и привык
На трассе есть излишняя чувствительность к рулю, т.к. с ростом скорости алгоритм работы рулевого почти не меняется. Но это можно простить за хорошую маневренность при обгонах - в любую "дырку" втискиваешься играючи, машинка очень послушная.
Но руль - да, нужно контролировать. Сначала напрягает, после того, как обвыкнешься - нет.
видел на сервисе калибер с ударом двери величиной в 2 копейки почти без вмятины, так уже ржавчина была.
Вкратце: ассоциация американских автожурналистов признала KIA New Sportage победителем в классе "Лучший доступный SUV".
Ибо во-первых, покупать нужно то, что запало в душу, во-вторых, Dodge Caliber мало не бывает
В том смысле, что все 3 года прохожие поворачивали головы вслед моему оранжевому красавцу...
А сейчас езжу на машине, которая одна на весь Харьков, и хоть бы кто догадался
Но руль - да, нужно контролировать. Сначала напрягает, после того, как обвыкнешься - нет.
все так и есть. при резком обгоне руль чуток тянет. По ходовой - проблем не имел. мп-3 есть + саб + чейнджер. Влетал в ямы на трассе Харьков - Киев, а езжу регулярно, но не было нечего критичного. Сломать можно все. Мне авто по своим потребительским качествам подходит и выбором я доволен. До этого ездил на мерседесе-купе. Летом на трассе - как жаба прилип к дороге и помчали! Зимой - все прелести заднего привода. Все относительно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, типа "заграница нам поможет", ну, Вы же говорили, что на том форуме зарегены, значит читали...
Нихачууу! 
!
? Детали, чай, не из пластиллина! Чесслово, недоступно моему пониманию: ну - вышло из строя, поменял да и катайся себе! Или запчасти уже делают такие откровенно дерьмовые именно для этой машины? Чет не верится 
), но не царапается. К чему привыкал так это к широким передним стойкам - на перекрестках головой вертеть надо. Зато внутри едешь как в танке. Были дневные пробеги Харьков - Житомир - Полтава - полет без особой усталости т.к. сидушки удобные. Прикольный холодильник для воды - летом в дороге самое оно. Скажу так - бери. Кстати угонщиков такие машины не интересуют. Еще одно - ближний свет мне не нравиться. Дальний - БОМБА!
А с другой стороны оно и веселее наверно, меньше вероятность уснуть 
