сильнее, с момента покупки машины второй раз меняю колодки и одна из них (если конкретно - внешняя левая) сработана гораздо сильнее других, причем в прошлую смену она была за больший пробег выработана, она была такаяже- тоесть стерта почти до металла, а остальные довольно ровно сработаны, причем за год я два раза действительно экстренно тормозил (один раз зафиксирован, и замерен, в протоколе ГАИ) и все колеса работали. Колодки одинаковые(в смысле в одном месте куплены) оба раза., Суппорт что ли?
Суппорт. Если он имеет два цилиндра (по одному с каждой стороны) то это непосредственно цилиндр. Если же один цилиндр или два с одной стороны, то это направляющие суппорта. Дмитрий
А лечится както? или под замену?
А то клизма по телефону получается Причин сколько угодно - конкретику надо смотреть на месте и по машине конкретной.
Аналогично и у меня - тоже левая наружная. На диагностике был (с полной разборкой суппортов) - толку 0. Вот думаю поменять местами внутреннюю и наружную колодки, дабы износ был более равномерным. Или не стоит ?
Мад_Макс тебе все точно рассказал. А там по обстановке. Я бы ремкомплект суппорта прикупил заранее, что бы потом не зависать на подъемнике на неопределенный срок. Ну ессно, нормальную смазку.
Была подобная ситуация на Пассате. Одна из колодок, не помню, наружная или внутренняя, но точно левая , срабатывалась раньше, но не по всей площади прилегания к диску, а как бы наискосок, только углом. Причиной оказалось разбитое посадочное место под палец в суппорте, в результате чего колодка одим краем постоянно касалась диска, а мы не могли понять, откуда идет шум при новом подшипнике. Необходимо было выточить новый пальчик и подготовить под него посадочное место, суппорт менять не было нужды.
Аналогично и у меня - тоже левая наружная. На диагностике был (с полной разборкой суппортов) - толку 0. Вот думаю поменять местами внутреннюю и наружную колодки, дабы износ был более равномерным. Или не стоит ?
Думаю что правильней будет устранить проблему, а не последствия. Диагностика не нужна, а нужно разработать и смазать суппорт со всеми направляющими и цилиндрами, поставить новые пыльники, заменить изношенные детали....
-->
может называться ремкомплектом направляющих суппортов, т.к. часто для суппорта идет несколько иной ремкомплект
Просто недавно себе ремонтировал суппорта, так достаточно долго искал этот самый ремкомплект
На многие авто такого ремкомплекта нет в природе. а на некоторые ввиду особенности конструкции и быть не может! Дмитрий
к тому же на ВСЕ мазды с 85-го по 98-й годы этот ремкомплект одинаков
Покупай ремкомплект суппорта и едь на СТО. Ремкомплект на большинство ВАГов стоит не более 40 гривен. Работа по разборке, смазке и установке новых пыльников даже у официальов будет стоить в пределах 70 гривен, а простый СТО за 20-30 сделают.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Причин сколько угодно - конкретику надо смотреть на месте и по машине конкретной.
, срабатывалась раньше, но не по всей площади прилегания к диску, а как бы наискосок, только углом. Причиной оказалось разбитое посадочное место под палец в суппорте, в результате чего колодка одим краем постоянно касалась диска, а мы не могли понять, откуда идет шум при новом подшипнике. Необходимо было выточить новый пальчик и подготовить под него посадочное место, суппорт менять не было нужды.
