Привет всем! Начала появляться такая фигня - при включенном зажигании, но не заведенном двигателе не горит контрольная лампа заряда аккум. батареи. Когда же двиг. заведешь - лампа начинает светится тусклым светом, иногда гаснет. Иногда все как положено - при включении зажигания горит, после завода - гаснет. Датчик на аккумуляторя показывает его недозарад. Думаю на щетки - авто прошло 100 тыс, в генератор еще никтто не лазил. В связи с чем возник вопрос - можно ли заменить щетки не снимая генератор? Хотя сегодня мне уже кинули мысль, что виноват регулятор напряжения - но он у меня электронный, старый механический давно выбросил. Не думаю, что электроника может то работать, то нет
Електроніка - наука про контакти. Забув?
забув тогда действительно начну с самого простого - поменяю регулятор напряжения
Единственное, чего не могу понять - почему при включенном зажигании и незаведенном двигателе не горит контрольная лампа заряда аккумулятора? Уж тут то регулятор напряжения точно не причем?
есть еще реле - проверь на нем контакты
угу, проверил сразу же, мало того, я его сразу же поменял Неужели таки никто щетки не менял в генераторе?
Я менял, но менял на снятом . Меняются очень легко. Но на двигателе - не знаю, не пробовал . Посмотри, если места хватит, чтобы залезть туда рукой с отверткой, может и получится, хотя вряд ли - только для того, чтобы подключить к нему все провода, сложно было руку с ключиком на 10 просунуть, а с отверткой...
Я менял именно на установленом генераторе ( несколько лет назад я ездил на отцовской ваз-2103) , но менял на яме Ничего сложного , правда без ямы наверное будет неудобно. Да и снять генератор этож максимум 10 минут занимает ! а Вообщето отвинтиш гайку которая крепит провода к счеткам , а потом болтик , который крепит счетки к корпусу генератора и всьо !!!
Можно, это занимает 5 мин. Я год назад ехал в Одессу и на трассе глюканули щетки (Повезло что в километре было СТО) , так чувак за 3-5 мин при горячем двигле их заменил
спасибо всем, но дело оказалось в неисправном реле, только что купленном в магазине Управляющее напряжение (+7В), поступаемое с генератора, не только размыкало реле контрольной лампы, но и подавалось на нее саму, из-за чего та и светилась тускло во время движения А зарядка на аккумулятор идет + 14В
...надо купить вольтметр электронный и померять напряжение на аккуме при заведенном двигателе... и в студию его...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Меняются очень легко. Но на двигателе - не знаю, не пробовал 
. Посмотри, если места хватит, чтобы залезть туда рукой с отверткой, может и получится, 
хотя вряд ли - только для того, чтобы подключить к нему все провода, сложно было руку с ключиком на 10 просунуть, а с отверткой... 
Ничего сложного , правда без ямы наверное будет неудобно. Да и снять генератор этож максимум 10 минут занимает ! а Вообщето отвинтиш гайку которая крепит провода к счеткам , а потом болтик , который крепит счетки к корпусу генератора и всьо !!!
(Повезло что в километре было СТО) 
Управляющее напряжение (+7В), поступаемое с генератора, не только размыкало реле контрольной лампы, но и подавалось на нее саму, из-за чего та и светилась тускло во время движения 
