Электромобиль уже реальность? (4/4) / Autoua форум

Ага,если бы их(эл.мобили) покупали,то нефтемафия обогатилась бы безмерно.Именно нефтяные короли впервую очередь заинтересованы в электромобилях. И бенз по 10грн-просто даром,в сравнении с электромобилями.
З.Ы Ниразу не троллинг,просто давно занимался расчётами.

Это выгодно владельцам нефти, т.к. для производства электромобиля надо сжечь больше нефти чем сожжет аналогичный бензомобиль.Чем длиннее цепочка энергопотребления - тем ниже её суммарный КПД. Лучше жечь нефтепродукты напрямую в месте потребления (автомобиль), чем в множестве промежуточных цепочек - карьерный самосвал, горнобогатительный комбинат, цветметпром, химпром.
Стоимость запасания электричества в химические истоники тока (аккумуляторы, батареи) многократно больше стоимости самого электричества, а суммарно - значительно больше стоимости количества бензина, который дает то же самое количество энергии.
Надо сожжечь немеряно нефти, чтобы изрыть недра земли в карьеры, перелопошить недра в поисках лития или свинца, переплавить их, выработать кислоты, щелочи, пластмассы...
На каждый ампер-час емкости за свою жизнь 12V-аккумулятор отдает до 4.3 кВт-ч энергии. Стоимость 12V кислотных аккумуляторов (дешевле литиевых до 10 раз) - около $1.5 за каждый А-ч (при условии что эти акумы производятся в странах где нефть дешевле в 2 раза чем в Украине, если производить у нас - получится $3 за А-ч). Получается, что электричество стоит 3 грн. за кВт-час только за аккумуляторы (+0.7 грн стоимость электричества в ГОЭЛРО).
За 4 грн можно купить 0.4 литра бензина, или же получить 21 МДж энергии или 5.8 квт-часа
КПД бензинового двигателя допустим 33% - получим 5.8/3 = 1.9 квт-часа полезной работы, себестоимость одного киловат-часа - 2.1 гривны.
Тогда как выше мы увидели что себестоимость 1 квт-часа по акумах 3 + 0.7*1.4 (КПД заряд/разряд) = 4 грн
Что почти в 2 раза больше!!Нефтетрейдеры двумя руками за электромобили, но пользователь пока не готов оплачивать двойной объем нефти (да и его - двойного объема нефти банально нету - пик нефтедобычи уже в прошлом, завтра будет добыто нефти меньше чем сегодня, т.е. если перейти на электричество - придется завтра ездить в 2 раза меньше чем ездили вчера, соотв. начнется аукцион кто сегодня поедет на автомобиле - вы или я. Поедет тот кто заплатит больше цену, которая может вырасти и в 5 и в 10 раз как это часто бывает на аукционах).
Да и это сейчас аккумуляторы такие дешевые - потому что они никому не нужны. Вы покупаете в свой автомобиль аккумулятор 1 раз на 5 лет.
Во всех завлекаловках/расчётах "Ой,это же почти даром,ой,это же в Одессу за 3 рубля!" как в статье про украинский электромобиль -

умалчивают один щепетильный момент - собственно стоимость самого автомобиля, в который входит главный компонент - литиевый аккумулятор. За стоимость которого можно купить цистерну нефти.

Вот жертва рекламы и маркетинга.))) Електрокар Таврия своими руками!

о "Таврии" - человек купил акумуляторов на $5000. За эту цену он мог купить 5 тонн бензина, при затрате 5 л/100 км - проехать на них 100 000 км.
А сколько циклов зарядки протянут его китайские акумуляторы? Судя по ресурсу акумов в мобилках, ноутбуках - циклов 300 протянут (если нету брака). По 80 км на цикле (и то в новости не указано - 80 км это до полного разряда, когда акума хватит на 50 циклов, или до 20% разряда - когда акума хватит на 200 циклов) - будет 24 000 км.
Даже если само электричество дармовое - это уже в 4 раза дороже чем Таврия на бензине.
Плюс ограничения по мощности, 7 кВт - это 10 л.с., тогда как у бензиновой Таврии - мощность 50 л.с.Зато теперь он ездит(так он думает))) почти даром.

Динамика у этого электромопеда на 4 колесах будет такая же, если бы на него вместо родного 1.1 л движка поставили 250-кубовый мотоциклетный двиг - создавать сплошные заторы в горку.

Ну а экологическую составляющую производства и эксплуатацию эл.мобилей можно даже и не рассматривать.