на Троещине настроили карб(жеклеры не меняли) по его просьбе "что бы была поживее" Су3бьективно стала таки резвее, но на 2000 ощутимый провал тяги! Шаманы разводят на "фильтр минимального сопротивления и выпускную систему -спортивную" аргументируя что машина не может "дышать" через штатные! Я ему говорю что это развод т.к. доработки карба не настолько кардинальные что бы потребовались замена впускных и выпускных систем! Я прав?
А ти не знав? Само собою, що без фільтра нульового опору і настроєного вихлопу буде провал. Це ж навіть тавроводи знають!
А взагалі - гнати таких шаманів в шию куди подальше. Раз не вміють машину ремонтувати.
Тепер давай розберемось, що є "відчутний провал тяги"? По-перше, в зубилі при 2000 тяги взаглі нема, двигун починає крутитися від 3000. Тому якщо тапка в підлогу, а машина в`яло розганяється - так і є. Змінити щось можна, тільки змінивши фази, тобто, поставивши інший, низовий вал. Якщо ж при 2000 тапка в підлогу, а машина починає упиратися, таке враження, ніби наїхала на невидиму стінку, то проблема, можливо, в прискорювальній помпі. Тобто, не достатньо збагачена суміш для різкого розгону. Крім того, не зрозуміло, що вони робили, щоб машина стала шустрішою, коли вони нічого не зробили. Для шустрості ставлять інший, більший кулачок прискорювальної помпи, інші жиклери, інші дифузори. Що було зроблено?
носики ускорительного насоса загнули в первую камеру, потому и провал на 2 тыс
Хотя какая-там нах динамика на 2 тыс
Жиклеры пусть подберут нормально или вернут все в прежнее состояние!
бесплатно!
Безкоштовно організували провал, а заробити хотіли на фільтрі і глушаку Маркетинг!
Олексію, знаєш, а в мене не було провалу, коли я перегинав пісялки в першу камеру. Чого б це? Інша справа, що і толку від цього не було
А ти не знав? Само собою, що без фільтра нульового опору і настроєного вихлопу буде провал. Це ж навіть тавроводи знають!
А взагалі - гнати таких шаманів в шию куди подальше. Раз не вміють машину ремонтувати.
Ремонтировать ниче не надо было просили настроить доработать.
Тепер давай розберемось, що є "відчутний провал тяги"? По-перше, в зубилі при 2000 тяги взаглі нема, двигун починає крутитися від 3000.
Так ты когда тронулся сразу на 3000 едешь или всетаки проходиш те самые 2000 ?
Тому якщо тапка в підлогу, а машина в`яло розганяється - так і є. Змінити щось можна, тільки змінивши фази, тобто, поставивши інший, низовий вал.
Это потом когда нибудь
Якщо ж при 2000 тапка в підлогу, а машина починає упиратися, таке враження, ніби наїхала на невидиму стінку, то проблема, можливо, в прискорювальній помпі. Тобто, не достатньо збагачена суміш для різкого розгону.
Ситуация похожая но тапка не в пол а скажем на три четверти - типа чтоб не захлебнулась.
Крім того, не зрозуміло, що вони робили, щоб машина стала шустрішою, коли вони нічого не зробили.
Так и я ж о том
Для шустрості ставлять інший, більший кулачок прискорювальної помпи, інші жиклери, інші дифузори. Що було зроблено?
Ничего из перечисленного ...
Re: Значить хотіли! - Однозначно Но я вовремя остановил!
Рекомендую посетить проверенного карбюраторщика - он решит все проблемы. Со своей стороны могу порекомендовать Диму на Туполева. Соконфетники у него были не один раз...
знаєш, а в мене не було провалу, коли я перегинав пісялки в першу камеру
Та же фигня: не было, и ща у Славки нету.
Кстати ! Когда и кто к нему собирается ?
Я пока не еду. Может клич бросишь - глядишь народ и потянится...
можливо, хтось знав, як це правильно зробити , а хтось зробив на шару ...
А насправді - про носик - це мені просто так здається, не більше... В мене провалу теж не було, а ефект, здається, був відчутний від жиклерів лише...
А что этот Дима делаеть??? Просто настраивает аль дорабатывает что или меняет?
А что этот Дима делаеть??? Просто настраивает аль дорабатывает что или меняет?
Все делает
Там ему настроят нормально...
носики ускорительного насоса загнули в первую камеру, потому и провал на 2 тыс
Провал скорее будет от мертвого вакуум-коректора...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
